MAZDA-626-GE-Club Deutschland

so heute ging es am Mazda mal wieder ein Stück weiter, habe noch den neuen Motorkühler eingebaut und Kühlwasser aufgefüllt beim Versuch des startens hab ich wieder keinen Zündfunke bekommen, die Wegfahrsperre sperrt mal wieder versuche morgen das ganze mit einen neuen Sensorring zu beheben weitere D...

Das Konzept ist mehr als super. Schade das er so gesehen nach der ersten Serie wieder abgeschafft wurde und keiner die Kinderkrankheiten beseitigt hat.

Naja 2,5er im 626 ist ja "Serie" der Miller im 626 ware ja ein Exot. Ehrlich ich hab bei meinen Umbau auch sehr überlegt einen Miller i n den Sedan zu bauen

passen tut der Motor da er auf den KL basiert, allerdings passt die Motorhaube nicht drauf

den Miller gabs immer nur mit Automatik ...
der Rest ist dann nur eine Anpassungssache

also ein Kabelbaum geht vom Motorsicherungskasten ( der auch daranhängt) bis zum Sicherungskaste im Innenraum (Fahrerfußraum) der Amaturenbrettkabelbaum verläuft vom Sicherungskasten hinter dem Amaturenbrett entlang und lässt sich nur durch Ausbau des Amaturenbrettes wechseln/ausbauen das dauert ca....

ich hab bei meinen Umbau den Kabelbaum tauschen müssen von nonFacelift zu Facelift Modell
zwischen V6 und 2.0er war kein Unterschied, obwohl ich die komplette Ausstattung habe

Der Kabelbaum ist gleich dem vom 1.9 bis 2.5er.

Eigl ja, aber bei Carglass haben die bei mir auch sehr genau nachgeachaut welches Modell ich habe.

Geht ja eigl. Ich bin nächste Woche beim Freundlichen Scheibe tauschen lassen. Mal fragen was die regulär kostet. Hab selber Twilkasko mit SB150.
Mit den Plasterahmen und Moosgumni stimmt aber.

drehen ist eine gute Idee, mal bei nen Kumpel anklopfen, die Maße wären super, aber ich glaube für den 2.0er und den 2,5er sind die etwas unterschiedlich in der Aufnahme am Schwungrad.
könnte da vllt auch eine Serienbestellung bei ihm ordern

Ja ein Zentrierwerkzeug brauchst du.
Hab mir einen Edding 3000 genommen und mir Kreppband umwickelt.

ich hab die ganzen Werkstatthandbücher inkl. der Ergänzungshandbücher und halt 2 V6 als Vergleichsfahrzeuge (Facelift und nonFacelift)

ja das war mir schon klar das du unter revision was anderes ansiehst, sagen wir es anders "Große Inspektion"

ja danke 8-) was ich alles am Motor gemacht habe (und drum herum) 1. nach dem Kauf sofort Öl-Wechsel und nochmal viel gefahren in den 4 Tagen mit den gelben Schildern 2. Zahnriemensatz, Wasserpumpe 3. Rippenriemen mit Umlenkrollen 4. Ventildeckeldichtungen, Zündkerzen 5. Ansaug und Krümmerdichtungen...

naja nicht ganz, habe nicht jedes Teil komplett überholt

hab nochmal den Link zu der Gallery hinzugefügt

so mal wieder was neues von meinen aktuellen Projekt also nochmal kurz zurück Ich hab von meiner Oma den 626 GE 2.0 Stufenheck "bekommen", seit 1994 bin ich in dem Auto groß geworden und immer am liebsten gefahren, leider hatte der 2.0er Motor dann einen ZKD-Schaden und einen extrem hohen ...