MAZDA-626-GE-Club Deutschland

dann schreibt doch einfach ne email ans KBA dann wisst ihr es:)

bedenke... bei vielen starren musste en loch in die Stoßstange schneiden [13]
deswegen hab ich mich für ne abnehmbare entschieden von brink

ja auch bei den abnehmbaren kanns zu löchern in der Stoßstange führen

es sind nur 390 euro2 v6
die euro1 v6 haben ne andere TSN

da wirds dann so werden das se aufn Hubraum guggen und auf die Automarke... alles was nicht deutsch is verbraucht mehr usw. wird dann wohl festgelegt

oh äh hab schon eine [11] sorry hatte den thread vergessen hab se für 10€ bekommen

dann hat sich die zahl der V6 mit werkseuro2 seit 2006 nicht geändert.

und 390 is nun net sooo viel

laut nem artikel bei autoscout.. ja glaube autoscout wars soll die steuer ab 2013 auch für alte autos gelten. Dan büßen alle euro2 ein und die euro1 sind die gewinner. 2,50 pro angefangenen 100ccm und dann 120g co2 frei und jede weitere kostet.. hab ich im mom vergessen wieviel [11] Der Crx war jede...

ich hab nu schon 3 sommer nankang ns2 gehabt die waren eigentlich nurfür ein jahr gedacht aba ich find die voll ok, sogar bei nässe und hohem speed auf der AB.
Winterreifen hab ich die Hausmarke von Euromaster aufm ge und Nexen aufm Crx sind voll ok

bei mir is der tacho nur 10 km/h schneller... es kommt immer auch aufs gps an die sind ja au net 100% genau

gekürzte Dämpfer heist ja nich das der Tiefer kommt, d.h. nur das der Arbeitspunkt der Dämpfer optimal auf die Tieferlegung abgestimmt ist.

ok dann liegt das bei mir wohl an den neuen und gekürzten Dämpfern das der net so niedrig is denk ich ma ^^

ihr habt die kaw federn drin oder hat auch einer das pluskit von kaw verbaut?

ergibt für mich aber keinen sinn grad irgendwie ... steh glaube aufm schlauch

was?

also bei meinem is an der VA 34,5 und HA 33,5

irgendwie erstma verwirrend aba vorn is der radlauf ja auch höher ausgeschnitten