MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ich bin mir bei den Ventilen nicht mehr so ganz sicher. Ich meine ein Ventil hat den Unterdruck vom Motor verschlossen, zusätzlich zum Anziehen der Membran. Aber mir fällt auf, dass die Dose viel leichter zu öffnen war, als ich es in Erinnerung hatte. Dachte man muss alles eklig aufbördeln, aber es ...

Das spricht für massive überfettung. Woher bleibt herauszufinden.

Unverbrannter Sprit würde eher abmagern.

Ja, den Rest können wir per PN klären.

Das Steuergerät ist nahezu identisch mit dem, was ich hier habe. Damit denke ich, dass das Prinzip exakt das gleiche ist. Der entsprechende EEPROM ist zu sehen (IC8)

Macht nichts. Das was ich habe ist leider ein FP30 2U, heißt es wird vermutlich doch nicht das passende sein - wenn auch für 1.8er. Wenn du mal ein Foto vom offenen Steuergerät schickst, dann kann ich dir vielleicht sagen ob es genauso einfach ist und ich würde dir weiterhin anbieten, deinen EEPROM ...

Am ehesten wird es, wenn der Schlauch i.O. ist, wohl die Unterdruckdose sein. Dort ist eine Membran drin, die von drei Ventilen gesteuert wird. Wenn davon was undicht ist, dann klappt nix mehr. Was du probieren kannst ist Unterdruck am Schlauch aufbauen, wenn da schon Luft gezogen wird, dann sind es...

Ich hab den Stecker vom Ventil abgezogen zum Test. Als nächstes würde ich noch mal den Schlauch abziehen und verstopfen, damit ich prüfen kann ob es vielleicht auch dauerhaft offen ist o.ä. Ich denke was ich auf jeden Fall mal tauschen werde ist die Zündspule, Kabel und Kerzen sind schon neu - die S...

"Moderne" Diagnose sieht auf jeden Fall anders aus als beim Mazda :) Letztes Wochenende bin ich mal wieder Twingo gefahren, Klimaanlage ging nicht und der Motor lief wieder etwas unrund. Ich habe das dumme Problem, dass er beim Anfahren häufig klopft und im Stand ist er auch teils etwas ru...

Dass du das Motorsteuergerät nicht einfach tauschen kannst, wegen der WFS, hast du ein paar Beiträge vorher aber schon gelesen? Und auch, dass ich ein passendes Steuergerät rumliegen habe?

Sehr interessant mit dem abgestecktem WFS Modul...

Aber mit Sound ist das von MazdaMelvin auch sehr strange.

Ja, ich tippe auch auf ein Problem mit der WFS. Aber es gibt scheinbar auch Situationen in denen er gar nicht anspringt ohne WFS-Leuchte. Andere Sache, vielleicht kann das jemand mit 4-Zyl besser einschätzen: Ich finde die Leuchtstärke der Warnleuchten beim Starten sehr komisch - ein bisschen Flacke...

Es gab hier Beiträge von qwertzo beim 2.0er, dass zwischen FL und pFL die Steckerbelegung des Zündverteilers unterschiedlich war und nicht untereinander tauschbar sind. (Ansteuerung, nicht die Abgänge!) - finde ich leider nicht mehr. Er hatte da sehr viel Probleme beim Umbau seines 2.0ers damals. co...

Sag mal, bei deinem Edit kommt mir ein Gedanke... Ist das die richtige Verteilerkappe? Es gab hier Unterschiede bei den 4-zyl. zwischen Facelift und Pre-Facelift, aber ich weiß leider nicht ob es den 1.8er auch betrifft. Da war irgendwie die Reihenfolge anders? Ich frage mich gerade ob du hier zwei ...

Ist das seit sie getauscht ist? Hat sie zwischenzeitlich funktioniert? Siehst du, dass die Warnleuchten angehen mit Zündung? Klackt nur der Anlasser? Ist die Batterie komplett tot?

Wenn da gar nix leuchtet, dann riecht das stark nach Hauptsicherung durch.

Die Reputationspunkte erhält man von Usern, wenn man Informationen oder Firmwares teilt. Da ich leider nicht ganz so viel habe und mein Russisch ziemlich schlecht ist, halte ich es für mich für recht schwer da Reputationspunkte zu erhalten. Wenn die Informationen brauchbar sind, wäre mir das durchau...

Nach jeder Menge Recherche kann ich, denke ich, mittlerweile mit großer Sicherheit sagen -> Es ist der EEPROM mit den Pairing-Daten für das WFS Modul und das Steuergerät, welches ich hierhabe ist für den 1.8 90PS. In russischen Foren gibt es einen "virgin dump", damit eine gebrauchte ECU w...