MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hier mal ein Auszug aus meiner Statistik. https://i.imgur.com/Uskxq0Ul.png Die Arbeit von 6 Stunden. Von 2008-2018 gibt es nur PDFs :geek: https://i.imgur.com/Xs3xTbIl.png Die grauen Bereiche sind Zulassungen <100 Stück, diese werden in der Fz2 nicht aufgeführt, sondern nur in der Fz6 - diese ist le...

Hier mal die Liste vom 1.1.2022 Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html Zusammengefasst: Uns betreffend: Anz. TSN Bezeichnung Leistung Hubraum Kraftstoff Baujahre 2 447 Mazda 626 GE FLH 75 PS (55 kW) 1998 ccm Diesel...

Thomas W hat geschrieben:Alles ok... 25ger Plakette und glücklich........... aber Arm

Meine 20 HU/NU Berichte der letzten 8 Jahre sagen "oooooh"

Das mit der Ansaugbrücke ist aber ein guter Hinweis. Ich glaube meine ist nicht ganz dicht, aber auch nicht wirklich undicht.

Ein Kühlkörper sollte schon immens helfen. Der kann aber auch durchaus an Oxidation durch Luftfeuchtigkeit sterben.

Wenn meine Theorie nicht ganz falsch ist (korrigiere mich, wenns falsch ist): Bei Motor + Vorwiderstand dreht der Motor zwar langsamer, aber in Summe wird (zumindest annähernd) der selbe Strom verbraucht wie der Motor ohne Widerstand bei Nenndrehzahl. Bei einem Motor mit PWM sollte dementsprechend ...

Das glaubte ich zumindest, aber Kampfkuchen hat da Zweifel. Deswegen müsste man das jetzt messen. Etwas skeptisch zumindest wegen des großen Kühlkörpers. Was genau müsste ich da messen? Die Stromaufnahme bei allen Gebläsestufen? Wenn du ein Oszilloskop hast im Bestfall das Signal von 1C, wenn das g...

Anhand der Schaltung tippe ich auf PWM, aber ziemlich heftiger Kühlkörper nur dafür. Es könnte aber trotzdem sein, dass das Steuergerät einfach eine kleine Spannung ausgibt und über 1A misst wie hoch die Spannung am Gebläsemotor ist und damit den MOSFET als variablen Widerstand verwendet. Das müsste...

Das macht dann wenig Sinn. Also wenn du stufenlos willst wäre das halt eine Lösung, aber denke das ist nicht der Punkt für dich. D.h. man müsste dann auch den Motor übernehmen? Oder einen dafür geeigneten (ausm GF?) ausm Mazda-Regal finden? Wäre vermutlich das einfachste. Also eventuell kriegt man ...

Ich bin ja geneigt dies auf eine MOS-FET Regelung umzubauen. Ausm GG z.b...... Hatte ich schon angefangen. Wenn du PWM Steuerung willst, das ist mit dem Motor leider kaum machbar, der ist nicht wirklich geeignet dafür, außer du wärst zufrieden mit furchtbarem Lärm. Und wenn du eine Linearregelung m...

commander_keen hat geschrieben:Vibriert das mit der Entfernung der Gummis unter Punkt 5 nun nicht arg mit laufendem Motor?

War auch mein Gedanke. Die Vibrationen des Getriebes müssten jetzt genau auf die Karosse an der Stelle gehen.

Die anderen haben leider eine andere Belegung und sind abweichend :cry: Was bringt dich zu der Annahme? Ich meine die waren identisch. Ich hab einen pFL und ein FL Bedientteil. Ich bin mir fast sicher, dass ich die plug and play tauschen konnte, will mich aber auch nicht aus dem Fenster lehnen. Der...

Klimabedienteil:
https://www.ebay.de/itm/115090261128
https://www.ebay.de/itm/115061109716
https://www.ebay.de/itm/115060214616
Leider alles Littauen, aber immerhin verfügbar.

Grüße aus Berlin

commander_keen hat geschrieben:Welche Farbe hat er denn? Hast du ein Bild, das du teilen magst? (in der Gallerie und unseren Vorstellungs-Threads findest du auch einige Bilder von unseren GEs)

Ich tippe auf Grün

Eigentlich gefunden durch commander_keen, aber ich hatte die bessere Auflösung.

King of Queens Intro, Sekunde 19

Dein Lambdawert ist >1, also zu mageres Gemisch. Bedeutet: Zu viel Luft. Heißt im Umkehrschluss zu wenig Benzin. Mögliche Ursachen können also deshalb sein: - Defekte/Verschlissene Lambdasonden - Falscher Wert des LMM. Entweder LMM defekt oder - Undichtigkeit hinter Drosselklappe und damit Falschluf...