MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Da hier ja eh keiner mehr bestellt [1] geb ich auch mal meinen Senf dazu:

Bei allen GE (egal ob 1.8/1.9, 2.0 oder V6) sind die Bremsen gleich. 100%ig. Nicht so wie beim 323, wo man beim kleinen Motor hinten nur Trommeln hat [1]

Frage mich woher der Mazda-Händler was anderes weiß [13]

Gruß,

Eine Mischlingshündin: http://www.michael.zachau.de/images/fotos/tiere/sara.jpg Eine übergewichtige Katze: http://www.michael.zachau.de/images/fotos/tiere/flecki.jpg Und ihre Tochter: http://www.michael.zachau.de/images/fotos/tiere/cindy2.jpg Dann noch 5 grüne und 5 blaue Neons, 5 Sumatrabarben, 5 R...

Ich verwette meinen Arsch dass das nur bei OBD2-Autos geht, und der GE hat nichtmal richtiges OBD1...

Gruß,

ok [11]

Hört mir eigentlich keiner zu? [5]

Schmirgelpapier nehmen statt Silikonspray, dann rollt sich der Gurt für ne ganze Zeit wieder gut auf.

Naja, dafür wirst du auch deutlich langsamer, wenn du bremst... wenn du lenken willst kannst du die Bremse ja auch wieder lösen. So wie man es (früher) bei Autos ohne ABS eh immer machen musste. Aber lassen wir das [13] Kaputt geht auf jeden Fall nix am ABS

Ich hab noch nie gehört, dass ein ABS kaputt gegangen ist, weil es zu oft eingreifen musste. Eigentlich gehen die Sensoren/Sensorkabel und das Steuergerät kaputt, aber das hat andere Gründe. Das Deaktivieren des ABS, wenn man auf Schnee fährt, hat den Vorteil, dass man meist schneller zum Stehen kom...

Ganz toll wird es, wenn man die Tür zu haut und der Gurt dazwischen ist, und deswegen die Dichtung innen Ar*** geht...

Wie gesagt, an der Halterung anner B-Säule innen ein bisschen mit feinem Schmirgelpapier abschmirgeln, das hilft erstmal

Wegen den Schlössern: Der Enteiser hilft ja nur, wenn schon alles gefroren ist. Um zu vermeiden, dass ein Schloss überhaupt einfriert, hilft ein bisschen Graphit. Gibt es ja in so kleinen Fläschchen. Einfach ein bisschen ins Schloss, dann paarmal Schlüssel rein, schließen, Schlüssel raus, usw. Nette...

Mhm,
diese "Nöppel" sehen halt aus wie die normalen Abgänge der Zündkabel. Sind insgesamt 6 gleich große, nur sind an vieren die Zündkabel angeschlossen und zwei sind zu. Sieht halt so aus, als ob beim V6 nur die zwei zusätzlichen Löcher in der Kappe offen sind, und der Rest gleich ist ^^

Hi @ll, ich hab mal zwei Fragen zum Zündverteiler beim GE. Und zwar ist mir aufgefallen, dass der GE 2.0i an der Verteilerkappe 6 "Nöppel" hat. Von 4 davon gehen die Zündkabel ab, und 2 sind einfach so da. Hat der 2.0i die gleiche Verteilerkappe (oder den gleichen Zündverteiler) wie der 2.5 V6 ?? Un...

Ich zitiere mal aus dem Archiv der mazda-community [11] zitat von Andy aus dem Archiv: Das VRIS ist ein variables druckwellenresonanz auflade system, das die BG-GT´s wie alle V6 der K-serie haben, außer dem KJ, der hat einen kompressor und nicht wirklich viel mit den restlichen K-serienmotoren gemei...

Es kann durchaus auch schon bei 50.000 km anfangen zu klappern [13] Hört sich wirklich an als wenn zu wenig Öl drauf wäre. Oder als ob man nen Diesel hätte [1] Ein normaler Ölwechsel behebt das Geräusch meist für ein paar Kilometer, dann kommt es aber wieder. Bei uns ging es nur mit dem einen Öl weg...

Anderes Öl könnte auch helfen... Beim GE meines Vaters (97er mit 2.0l-Motor) hat's auch getackert wie beim Diesel. Mazda wollte für 600 EUR alle Stössel tauschen... wir haben dann drauf verzichtet [1] Wir sind dann vom Öl der Mazda-Werkstatt (was auch immer die für eins bei der Inspektion eingefüllt...

PriscusNet schrieb am 03.01.2006 15:32 wie ist das eigentlich wenn du in der werkstatt sagst die bremsen tuns nciht die sagen dass diese in ordnung sind und du damit ein unfall baust weist einer wie das dann versicherungstechnisch aussieht Wäre 1) die Frage, ob du beweisen kannst, dass die sich die...