MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Die Lösung hab ich mit der "normalen" Mazda 6 Bremse gemacht, VA und HA sind umbaubar :mrgreen: Hab ich gelesen! Man benötigt jedoch längere Bremsseine und muss auf der HA die Sättel vertauschen. Zum entlüften müssen die dann aushängen, hochklappen und verkeilen. Genau deswegen such ich n...

Kampfkuchen hat geschrieben:Zum einen sind die Teilenummern ... unterschiedlich,

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das nix bedeutet bei Mazda. Habe schon paar Teile in der Hand gehabt, die identisch sind aber in unterschiedlichen Autos verbaut auch interschiedliche Teile-Nrn. hatten!

commander_keen hat geschrieben:Willkommen bei uns im Forum, echt schön erhaltene Mazdas hast du da.

Danke!
Bemühe mich auch sie so zu erhalten.

Wurde gerade daraufhingewiesen und habs noch mal überprüft: Der Xedos 6 hat keine Gemeinsamkeit mit dem GE, sondern hat die Bodengruppe vom Mazda 626 GF und dem 323 BA! Der GF und GE haben nur bedingt Gemeinsamkeiten. Würdest du uns auch verraten (belegen) woher du diese Infos hast? Ich kenne einen...

Ja, es funktioniert! Habe ich bei meinem Xedos 6 in Arbeit. Ist alles Plug&Play! Erster Test bereits gemacht. Und nein, man muss keine 18" Felgen nehmen. Die 17" vom 3er BL z.B. passen super! Für die HA funktionieren die Sättel vom MPS nicht, weil sie vorne (vor der Radmitte) sind und ...

Danke für den Tipp!
Werde ich auch ausprobieren....

Kampfkuchen hat geschrieben:Ja dann haut das jetzt auch für mich hin. Die restliche Welt darf es also auch akzeptieren

Mir war auch mehr wichtig mit dem VR-Irrtum aufzuräumen.

Ditto!!

Das ist der Grund gewesen, warum ich beim Motorrad dann kein Original gekauft habe, wobei ich mittlerweile erkannt habe, dass es den Mehrpreis wert ist... Ich rede aber von Sachen wie Stoßdämpfer. Die sind Original einfach unverschämt teuer und nix besser (im Gegenteil) als gute ausm Zubehör. Oder ...

Wieso zähle ich diese Wangen nicht mit? Bin mir nicht sicher welche meinst. Aber die komplett in der Mitte z.B. ist ja nur fürs Ausgleichsgewicht. Für die Funktion der KW ist diese nicht notwendig. Demnach könnte ich ja auch simpler sagen, dass eine Kröpfung mit einem Hauptlager beginnt und damit a...

Kampfkuchen hat geschrieben:wenn ich eins gelernt habe: Herstellerzeug hält einfach länger

Das kann ich unterschreiben!
Ich kaufe Dichtungen und Co. auch nur Original. Aber es gibt genug Sachen die einfach unnötig und unverschämt teuer sind Original.

Also in meiner Darstellung erkenne ich fünf Wangen. Schaut man jetzt die Reihenfolge an, dann sehe ich dort Hauptlager-Wange-Hubzapfen-Wange-Hubzapfen-Hauptlager-Hubzapfen-Wange-Hubzapfen-Hauptlager-Hubzapfen-Wange-Hubzapfen-Wange-Hauptlager. Oder sehe ich das falsch? Zu einer Kröpfung zählen immer...

"Kröpfung, auch Verkröpfung oder gekröpfte Bauweise bezeichnet einen kurzen Versprung an einem Bauteil. Der Begriff hat die gleiche Wurzel wie „Krümmen“ und wird in unterschiedlichen Bau- und Handwerksgebieten verwendet." Heißt jegliche Krümmung ist eine Kröpfung. Du redest hier von der K...

(wenn du mal richtig Langeweile hast lies dir meinen Vorstellungsthread und die Geschichte über den Aufbau meines 626 durch) Das mach ich glatt einmal! Ansonsten, was flexibilität angeht ist die Victor-Reinz Dichtung eigentlich noch i.O., da hatte ich schon schlimmere. Hatte damals beim Motorrad ei...

Da muss ich dir leider widersprechen. Der KL-Motor hat sechs Kröpfungen und sechs Zapfen. Hier mal aus der Service-Manual: http://i.imgur.com/vnp4Hcm.png Und ich dir ebenfalls wieder! Eine Kröpfung ist nur dann eine Kröpfung, wenn dazwischen ein Lager ist. Was aber lt. deinem geposteten Bild nicht ...

Edit: Muss es zurücknehmen. Der Xedos 6 teilt sich doch die Basis, Ist so, ja! Der wesentlichste Unterschied (angesehen vom Innenraum und der Karosserie-Form ansich) sind die vorderen Domlager. Sonst ist zb. das Fahrwerk identisch. aber der Motor ist definitiv ein anderer. Nämlich der aus dem 323F....