MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Kampfkuchen hat geschrieben:Du gräbst wohl alle alten Beiträge von mir aus, was

Alle, die mich interessieren!
Scheinbar hattest die selben Fragen oder Interessens-Punkte....

Kampfkuchen hat geschrieben:Der Vorteil dieser Nüsse ist, dass sie einen besseren Kontakt haben und man dadurch mehr Drehmoment auf die Schraube bekommt, bevor diese abrutscht. Außerdem hat man 12 statt nur 6 Positionen an denen man ansetzen kann.

Richtig, ja!

Die Ventildeckeldichtung habe ich mittlerweile auch original von Mazda gekauft, beide für 35€. Ja, grad bei der gibts eindeutig die Kaufempfehlung für Original! Ich glaub eher, dass das Material den heißen Temp. der hinteren Bank nicht gewachsen ist. Weil es gibt berichte, dass die hintere nach kur...

Das ist aber Unsinn. Es ist und bleibt ein V-Motor. Ein VR-Motor hat ganz klar einen Zylinderwinkel <=15° und meist eine geteilte Zylinderbank, neben der von dir erwähnten einzelnen Kröpfung pro Zylinder. Sonst wäre es kein VR (eine Kombination eines verschränkten Reihenmotors). Das schließen allei...

Für welche ZKD hast dich entschieden? Bei der würde ich überhaupt keine Kompromisse eingehen und nur Original nehmen! Weil der Aufwand diese zu tauschen, ist einfach zu hoch um da ein paar € zu sparen. Bei der ASB Dichtung hingegen kann man u.a. nicht so viel falsch machen und 2. viel leichter wechs...

Kampfkuchen hat geschrieben:Ich hab mal geschaut, scheinbar sind es Vielzahnnuesse, die ich brauche. Habe mir jetzt mal welche bestellt - mal schauen, ob sie passen... Sieht jedenfalls sehr danach aus.

Das ist korrekt!
Hat nix mit Torx oder Inbus zutun.

Gibts dazu jetzt neuere Infos?
Wenn man bei Mazda Original die Pleuel-Schrauben nicht einzeln bekommt, spricht es nicht dafür dass sie bei jeder Demontage erneuert würden. Weil warum soll man neue Pleuel kaufen, wenn die i.O. sind nur um neue Dehnschrauben zu haben?

Kampfkuchen hat geschrieben:Wenn ich mich richtig erinnere war es 1/4" NPT?

Fast! 1/8" NPT.

Willkommen auch von mir hier im Forum! Ich habe deinen Beitrag mal in die Vorstellung-Gäste Ecke geschmissen, da sich dann doch kein GE darunter befindet. :ugeek: Alles klar! Mir gefällt dein Fuhrpark auch. Besonders der RX-7 wäre ein Auto, welches ich jederzeit nehmen würde :lol: Ist meines Eracht...

Kampfkuchen hat geschrieben:Wisst ihr zufällig welches Gewinde am Öldrucksensor ist?

Wir die Info noch benötigt? Ist ja schon eine weile her...

Hallo, hat jemand schon die Einspritzdüsen gereinigt? Ich bekomme die kaum ab, der Kraftstoffeingang ist rundherum in der Mitte der Düse :( Hallo. Ja, habe ich! Allerdings bei meinen Xedosen, aber das ist ja identisch. Der Ausbau der Düsen aus den Rails war in der Tat nicht so einfach. Aber mit vie...

Durch stöbern im Forum habe ich diesen Thread gefunden. Leider sieht men keine Bilder mehr. Grad das letzte würde mich interessieren. Hat das noch jemand auf seiner Festplatte und könnte es posten? Dankeschön! Wer sich mit Motorenbau auseinandergesetzt hat, wird über die verschiedenen Bauformen Boxe...

Ich kann noch folgendes ergänzen bzw. bestätigen. Als ich meinen Xedos 6 kaufte, war eine Standheizung von Webasto verbaut. Und zwar ebenfalls unter der Batterie am Längsträger befestigt. Also vor dem Getriebe. Da der Xedos 6 ja auf dem GE basiert, durchaus vergleichbar. Eine andere Möglichkeit gibt...

Die Info ab wann FL gebaut fehlt uns auch, da zwischen Ende 94 und Ende 95 viele Hybride existieren, also Modelle welche Merkmale beider Bauarten haben. Die 16V haben 2 Verschiedene Getriebe, das Kurze sportliche bei den 116PS und das Lange bei den 90/105 PS Motoren. Die 90/105 PS Motoren haben 184...

Bin grad beim durchstöbern von Forum... Kauf doch nen Xedos 9 V6, bau das GE Getriebe mit ner MX3 V6 Schwungscheibe rein und gut is! Haste sicher nen besseren Wert als 8.2sec 0-100! Auch wenn der Thread schon (fast) 10 Jahre alt ist, muss ich das richtig stellen. In den X9 kann man leider kein ander...