MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Liest sich gut!

Kampfkuchen hat geschrieben:Das gute ist, dass der Ausgang der Diagnose-LED leuchtet, sobald was im Fehlerspeicher ist oder der Motor im Notlauf ist.

Das wäre dann ja quasi schon der Ausgang für eine MKL?

Der Rest klingt ja interessant, aber auch nach viel Arbeit.

im Bestfall so, dass das Teil immer drauf bleibt und man dann eine Benachrichtigung erhalten kann, sollte die nicht vorhandene Motorkontrollleuchte aufleuchten. Ist das echt so denkbar? Ich bin immer davon ausgegangen, dass der Diagnosemodus nur kurzfristig geht bzw. es nur bei gewissen äußeren Ums...

Kampfkuchen hat geschrieben:Gelb, grün, rot ist kein Problem, blau habe ich leider die Bauform nicht da. Weiß kann ich noch anbieten

Edit: Hab dir jetzt weiß eingelötet.

Achso, das wußte ich nicht. Weil ja nicht sagtest welche zur Auswahl stehen.
Aber Weiß ist auch OK, mir gings nur ums abgrenzen.

Würde gerne eine nehmen. Bekommst du. Farbwunsch? Sehr gut! Danke. Würde mir folgende Farben wünschen, ist aber kein Muss: - IG+/B+/12V......................Rot - Motorsteuergerät...............Grün - ABS-Steuergerät................Gelb - Automatiksteuergerät..........Blau - Vierradlenkung............

So, ich hab es jetzt mal mit Stiftleistenstiften probiert: Es funktioniert astrein. Schade, dass ich nicht selbst dran gedacht hatte... Schön, dass ich helfen konnte! Dann werde ich demnächst Stiftleisten bestellen und dann wäre das Thema durch, wer dann eine haben will, kann eine kriegen. Würde ge...

MS und HS stehen für Mid- bzw High-Speed. Ford hatte also bloß einen CAN-Bus mit geringerer Taktfrequenz. Laut Quelle sind in der ISO 15765-4 250kbps und 500kpbs im CAN-Bus. Das werden dann MS und HS sein. Dass man da was umbauen musste wird daran liegen, dass Ford eine andere Pinbelegung genommen ...

commander_keen hat geschrieben:Der NGS-Tester wird ja vermutlich irgendwas eigenes mit em GE sprechen und nicht OBD2(?)

Das war der damalige "Mazda-Tester". Mein fMH hat noch so einen und konnte damit meinen 1998er Xedos 9 auslesen.

Das wird denke ich keinen zuverlässigen Kontakt bieten. Ich kann es mal ausprobieren ob ich mir da zu viele Sorgen mache oder es am Ende wirklich zu wackelig ist. Sehe ich keine Probleme, sofern der Stift dick genug ist um vom Kontakt geklemmt zu werden. Hatte bisher für das Brücken um die Leerlauf...

Achso, verstehe.
Und eine normale Stiftleiste funktioniert nicht? Die sind quadratisch mit 0,64x0,64mm.
Das meine ich:
https://www.reichelt.de/stiftleisten-2- ... ol_0&nbc=1
https://cdn-reichelt.de/documents/daten ... PE_087.pdf

Na, die knapp 300TKM sind erst die Hälfte der designeden Lebensdauer der K-Serien Motoren. Ich weiß was du meinst. Aber der Motor ist nicht das einzigste was ebenso mit den Kilometern altert. Mit meiner obigen Aussage meinte ich, es macht schon einen Unterschied ob man die aufwändige Karosserie-Rep...

Hatte ich noch nie! Weder gesehen noch gehört, noch selbst.

Dürfte dann wohl ein Material-Fehler oder generell schlechtes Material vom Gelenk gewesen sein.

Kampfkuchen hat geschrieben:Ich vermute der Todesstoß ist der Rost für viele, da man auch nie sagen kann wo er noch rostet, wenn die Radläufe schon so heftig sind.

Und gleichzeitig hat er auch viele km am Tacho. Beides gleichzeitig ist dann schon "viel auf einmal". Leider...

Kampfkuchen hat geschrieben:Leider habe ich immer noch keine Kontaktstifte gefunden, für die Platine im Video hab ich die Kontaktstifte einzeln abgeschliffen.

Ãœberhaupt keine? Oder nur die richtigen nicht? Was musst du abschleifen? Das verstehe ich nicht ganz.

Ich kann aus persönlicher Erfahrung nur TEXTAR empfehlen. Allerdings nicht spezifisch GE, aber andere Mazdas (3 BL, MPS, etc.).
Das gilt für normalen Serien-Ersatz, wie hier geschrieben.

Wenn es um Performance geht, dann gibts andere (von mir empfehlenswerte) Marken: DBA, TAROX, HAWK, Endless, ...