MAZDA-626-GE-Club Deutschland

So, gestern konnte ich auf die Schnelle beim 4WD messen. Die ausgebauten vom 2WD hab ich grad nicht bei der Hand. Zusammenfassend also: Vorderachse: - GE 2WD: 23,5mm - GE 4WD: 23,5mm - X6 V6: 27mm Hinterachse: 626 GE 4WD: 13,5 mm MX-3 16V: 19 mm MX-3 V6: 21 mm Somit würde sich das Upgrade def. lohne...

commander_keen hat geschrieben:Wie viel ists denn hinten beim GE?

Diese Info folgt. Entweder hab ich beim zerlegen vergessen zu messen oder ich finde den Zettel nicht.
Muss ich nochmals messen, aber vom Gefühl eher um die 15mm oder weniger.

jwbehrendt hat geschrieben:Der hintere Stabi vom MX-3 V6 ist mit 15mm auch deutlich stärker als beim GE & X6.

In der Zwischenzeit weiß ich, dass der Stabi vom MX-3 deutlich dicker ist.
Hinterachse:
MX-3 16V: 19 mm
MX-3 V6: 21 mm

Wie macht ihr das? Ich hatte mir damals eine gekauft, aber er zog immer Luft über das Gewinde, so dass es nicht möglich war zu sehen wann wirklich keine Luft mehr kommt. Daher hab ich das dann völlig verworfen. Nichts besonderes. Bin aber immer so vorgegangen: - Wechsel der BFL per Unterdruckpumpe ...

jwbehrendt hat geschrieben:die Stahlbus Entlüftungsnippel sind wohl was Feines, aber für 1-2 mal im Jahr einfach zu teuer.
Mit 'ner Unterdruckpumpe kommt man der Ein-Mann-Entlüftung schon recht nahe.

Ich bin mit der Unterdruckpumpen-Methode alleine auch sehr zufrieden, dass ich keine solche Entlüfter kaufen würde.

Das mit den Kammern ist ja interessant, darauf habe ich noch nie geachtet. Wofür ist die dritte Kammer? Es gibt zwei Möglichkeiten (bei Schaltgetrieben): 1.) 1 Behälter für alles Da das Brems-System ein Zwei-Kreis System ist, braucht es 2 voneinander getrennte Behälter. Weil das Prinzip dahinter is...

Wie kann ich der Handbremskabel aushängen ? Ich habe der Klammer entfernt aber da ist nicht genug Spiel um der Kabel auszuhängen. Nimm das 3. Bild von oben. Wenn die Klammer weg ist, zieh den Mantel vom Seil etwas nach rechts 1mm ca. reicht. Das Ende ist da etwas eingerastet. Dann kannst das Seilen...

Kampfkuchen hat geschrieben:Ist nicht immer ein Innensechskant - vorher checken.

Ich weiß. Deshalb schrieb ich "i.d.R." = in der Regel.
Hatte noch keine 626 Bremse zerlegt, aber bei den anderen Mazdas wars oft besagter 7mm Innensechskant.

Die Führungsbolzen sind die bezeichnet mit den roten Pfeile auf Bild1, richtig ? Ja, richtig. Um zu prüfen ob diese noch freigängig sind muss der Bremssattel erst runter durch die Bolzen in blauen Kreis auf Bild 3 zu lösen, ist dass richtig ? Nein. Und muss der Handbremskabel dafür ausgehangen werd...

Sehr schön!
Freut mich.

marc123 hat geschrieben:Sitze funktioniert wieder wie auf dem erste Tag

Freut mich!

Danke für die auwändige Dokumentation!
Funktioniert dein Starter bzw. GE wieder?

commander_keen hat geschrieben:

Ich hoffe, du hast das Getriebe gefettet vor dem Zusammenbau.

Sehr interessant!

Ja, um die Qualität sorge ich mich freilich auch. Aber nachdem du mir nun "erfolgreich Angst gemacht hast" mit dem Magnetschalter und ich ihn nun nicht ab bekomme, hab ich sehr wenig Lust, dass der ein Problem hat oder als nächstes an Altersschwäche stirbt und ich nochmal ran muss (ich ma...

Ist natürlich herrlich, 15 Euro für 1-2 Bürsten, davon brauche ich vier (mindestens 30 Euro, passende Maße (ca. 4,5 x 11,9 mm (von mir gemessen, ohne Gewähr) x die 17,5 mm Länge von Jenkins) sehe ich auf Anhieb erstmal nicht); RX-7 SA legt mir noch nahe, den Schalter mit zu wechseln, dafür umher zu...