MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Kampfkuchen hat geschrieben:Es wurde aber auch die Eintauchtiefe des Ritzels verändert - wäre ich vorsichtig.

Man kann noch prüfen, ob sich die Schwungscheibe geändert hat. Wenn nicht, siehe oben.

Verwirrenderweise änderte sich ab 1994 auch innerhalb eines Motors (hier 2.0l) der Befestigungs-/Öffnungswinkel und der Winkel der Maulöffnung: Die Änderung schaut dramatische aus als sie ist. Der Winkel definiert ja nur die Lage des Magnetschalters. Die anderen Änderungen sind sicher der anderen L...

Hatten die ersten Wankels nicht ähnliche? Nein. Du meinst sicher die Felgen im Wankel-Kolben Design? Diese hatte das erste FL der ersten Serie in 13", zufällig ist meiner so einer. Bilder in meinem Vorstellungs-Thread: https://www.mazda626ge.de/viewtopic.php?f=21&t=6074 Hier noch ein schön...

Es gibt zwei verschiedene Haltemethoden: 1) Mit großen Nasen/Widerhaken (vielleicht ein halben cm lang), die in Richtung Türinneres zeigen 2) Mit nur kleinen, überstehen Nasen (viell. 2mm) die in Fahrtrichtung zeigen. Die Aufnahme der Tür an meinem GE kann nur einen Typus halten. Bezieht sich das a...

jwbehrendt hat geschrieben:Ob sie auch beim Xedos 9 passen, kann ich derzeit nicht verifizieren.
so long,
John

Ich habs nicht getestet, aber bin mir ziemlich sicher dass die im Xedos 9 ebenfalls identisch sind. Also die Gläser meine ich.

Leider nein. Nie gesehen....

Nur jwbehrendts Auto will da nicht so richtig reinpassen. (es sei denn alle V6 hatten das schon generell immer so ohne die Anschlüsse) Ich sagte ja bereits, dass die V6-DK komplett anders ist. Das trifft dann auch auf diese Anschlüsse zu. Es ist auch das AGR-System beim V6 nicht identisch zum 4-Zyl...

Dann doch so: https://www.youtube.com/watch?v=lCQ9cLy8ibw Ein Single-Turbo am V6 (wenn ich das im Video richtig gesehen habe) kommt für mich nicht in Frage. Durch den quer verbauten Motor ist da in Bezug auf die Positionierung und Führung der AGA keine schöne Lösung machbar. Entweder gleich Bi-Turb...

Nur ein Detail am Rande. der GE 4WD hat den 115PS(?) Motor drin. Wär' doch geil, den 4WD mit 'nem KL kombinieren zu können, oder? Wie S1PikesPeak schon schrieb, sind das verschiedene Motoren. Also FS vs. BP. Es ist aber nicht notwendig einen BP in den GE einzubauen, wenn einen Turbo willst. Also ei...

Ich denke nicht, dass man das zwischen 4-Zyl. und V6 vergleichen kann. Ich vermute, bei den neueren (ab 94) wird das gewünschte Verhalten von der ECU ausgeführt. Daher werden diese Anschlüsse an der DK nicht mehr benötigt. Nachdem weniger Teile dafür notwendig sind, wäre es ein Einsparung bei den Pr...

commander_keen hat geschrieben:Omg, wofür sind diese Anschlüsse nur, wenn weder Automatik der Grund ist, noch Änderung zum Facelift?

Hab ich doch hier schon geschrieben! Für die AGR.

PS: DK zwischen 4-Zyl. und V6 ist sowieso unterschiedlich.

Na, bei den Mazda Typklassen.pdf, Seite 2; die sind nicht nur für den GE. Seh' aber gerade, ist wohl ein Turbo (1840cc). Ja, das dacht ich mir gleich. Das konnte nur der 1,8er Turbo sein. Ja, das ist die GT-R Variante. Ziemlich krasses Teil. Es gab auch den Vorgänger mit 1,6l und Turbo mit AWD. 890...

[Fortsetzung von https://mazda626ge.de/viewtopic.php?f=3 ... ead#p87423]

jwbehrendt hat geschrieben:Hast gesehen, unter Typnummer 422 gibt's den BG mit 120kW & AWD! Sollte beim GE dann doch auch möglich sein.

Nein, ist mir nicht aufgefallen. Wo steht das?

Lima hat geschrieben:aka Rostzuchthilfe ...

Hab ich mir auch gedacht...

Lima hat geschrieben:Nochmal für die Laien - was ist ein Womi ?

Das steht für "Wochen-Mitteilung". Gibts es nachwievor bei Mazda. Darin gibt MMD Infos an die Vertragshändler weiter, wie sie bei diversen Reklamationen reagieren sollen bzw. bekannte Mängel beseitigen sollen.