MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Nice condition!
Take care of it!

Jenkins hat geschrieben:@RX-7 SA
Falls es wirklich defekt sein sollte, komm ich darauf zurück.
An meiner Bedieneinheit ist die Leuchtkraft bei Tag der Lampen sowieso quasi nicht mehr vorhanden, da muss ich auch mal ran.

Einfach melden!
Hab aktuell 2 oder 3 auf Lager, da kann ich einen definitiv entbehren.

maybach hat geschrieben:Ja, ist vom 4-Zylinder

Dann kann es gleich sein, muss aber nicht.

Kampfkuchen hat geschrieben:Wäre dir sehr verbunden dafür.

Schau ich heute, gestern ist es mir nicht mehr ausgegangen.

maybach hat geschrieben:Ich habe hier eine Ansaugbrücke liegen mit dem angeschraubten AGR-Ventil.

Ist das eine vom 4-Zylinder? Weil in deinen Profil das steht....

commander_keen hat geschrieben:Wenn man keine Klima hat, ist der oben besprochene Kasten dann eigentlich anders?

Nicht vorhanden!
Statt des Kastens ist einfach ein rechteckiges "Rohr" drin. Kann später Bilder posten. Darin wäre problemlos Platz für einen Filter.

Lambdas sind relativ neu, 4 Jahre glaube ich, also vielleicht 20tkm. Habe ich heute durchgemessen, sie tun etwas - ob das jetzt genau so ist, wie es soll... Keine Ahnung, jedenfalls springen sie zwischen hoch/niedrig hin und her, je mehr Gas ich gebe, desto schneller. OK, klingt schon nicht schlech...

Jenkins hat geschrieben:Wenn man mal den "Markt" abgrast, ist genau immer der Regler kaputt

Könntest du von mir auch haben...

Werte gemessen (beim Xedos) habe ich nicht. Kann aber in den WHBs vom Xedos schauen. Ich sollte auch ein älteres passend für dein Baujahr haben. Ich will wirklich ungern das Teil tauschen müssen... Da kann ich ja alles abbauen. Naja, so schlimm auch wieder nicht. Habs beim X6 (wo es an der gleiche S...

Wie ich schon in deinem Vorstellungs-Thread schrieb: Das verstehe ich ja so oder so nicht, warum bei euch so "verbissen" irgendwelche offensichtlich unpassende Soll-Werte erreicht werden müssen, oder zumindest ein %-Satz davon. Wie du ja schreibst und der Prüfer sagt, mehr als Blockieren g...

Echt komisch das ganze. Hab mir den verlinkten Thread nochmals durchgelesen. Da ist mir folgendes aufgefallen: Abgasvorgaben (mit Katalysator): ⋅ Kohlenwasserstoffe (HC) 0-30ppm ⋅ Kohlenmonoxid (CO) 0,0-0,3% ⋅ Sauerstoff (O2) 0,0-0,2% ⋅ Kohlendioxid (CO2) 14,8...

D.h. das Magnetventil war elektrisch noch angeschlossen, aber bekam einfach keinen Unterdruck mehr?
Wenn ja, dann überwacht die ECU die AGR-Ventil Position offensichtlich.

Kampfkuchen hat geschrieben:Mir ist was aufgefallen, was mir schon längst hätte auffallen können... Mir ist damals ein Schlauchanschluss des Magnetventils der AGR abgebrochen, also hab ich es halt stillgelegt.

Inwiefern stillgelegt?

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:Allerdings heute wieder das gleiche.
Was könnte das sein?

Grüße

Das war nur noch am 22.2.
Seit her keine Probleme mehr...

Aus Edelstahl kann aber auch zum Problem werden, da du unterschiedliche Elektrochemische Potentiale zwischen Edelstahl und Stahl hast. Das frisst sich dann gegenseitig an. Die sind ja erstmal durch Fett voneinander getrennt.. und wie viel schlimmer kanns schon werden? ;-D Doch, das sollte man nicht...

Ich glaube echt, dass man das pauschal öffnen muss... Ich hatte ja gedacht, dass es bis zum nächsten Bremsentausch reicht, aber die Beläge haben sogar noch die Schrägen dran, sieht fast so aus wie 90% Belag. Die Ironie ist, dass ich wenig Bremse, viel mit Motorbremse arbeite, weil ich keine Lust ha...