MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Verstehe die Logik dahinter gerade nicht. Wenn es eben gerade nicht nur zwei Zustände gibt, könnte der Regler dann nicht auch "daneben regeln" bzw. einen "Offset" haben? Das wäre möglich, wenn der Steller den kompletten Regelkreis bilden würde. Weil der Steller ist nur das ausfü...

Wird am Ende auf eine frei-programmierbare ECU raus laufen.

Kampfkuchen hat geschrieben:Sehr interessant...

JA! Absolut!

Kampfkuchen hat geschrieben:Das sollte doch auch nicht so schwer sein auf den GE umzumünzen.

Was genau?
Was ich schon da habe:
- Ventildeckel vom Premacy inkl. NW-Räder
- NW-Sensor

Ziel ist dann 4 Stk. Einzelspulen zu montieren.

Hi Leute, ich tippe dennoch auf Falschluft. Kandidat 1 ist natürlich der Wellschlauch zwischen LMM & DK, danach kommt die kpl Unterdruckverschlauchung. Begründung: Wenn das ECU außen vor ist, stimmt die Leerlaufdrehzahl. Mit ECU sackt die LLD ab. Der LMM liefert also offensichtlich falsche Wert...

Das "Thermostat" und der elektrische Steller scheinen ein und dasselbe Bauteil zu sein - jedenfalls finde ich kein weiteres. Ja, es ist als eine Einheit gebaut. Aber funktionell sind es zwei von einander unabhängige Regelkreise. Aber ansonsten gibt es dem eigentlich nichts hinzuzufügen......

Die Funktion unterstützt auch Teil-Zitate, indem man einen bestimmten Teil markiert und danach auf "Zitieren" klickt: https://abload.de/img/partlyscharfpfeilewhe72.png Cool!! Das kannte ich echt nicht. Weil bei "moderneren" Foren-Softwaren erscheint ein zusätzlicher "Zitier...

Andere Nockenwelle ist schon ein ziemlich großer Eingriff in die Charakteristik, wenn man hier die Einspritzkennfelder nicht anpasst wirst du Probleme bekommen. Also mit dem GE Steuergerät halte ich das für sehr problematisch. Wird vermutlich gerade obenrum dann viel zu mager laufen und untenrum zu...

Wenn das nicht funktioniert würde ich mal auf den elektrischen Leerlaufsteller tippen. Weißt du, wie der Steller genau arbeitet? Wenn man kein Gas gibt, ist die DK ja wirklich zu und da geht auch keine Luft durch und der Motor würde absterben. Wäre da nicht ein Bypass. Meines Wissens gibts da 3 dav...

Im GF gabs den FS und den FS-HP. Das HP steht dabei für high power . Der Normale hatte wie im GE 115PS und der HP 100 kW also 136PS. Gabs bei uns (DE & AT) ganz normal, ist aber extrem selten. Den einen oder anderen hab ich als Verkaufsanzeige gesehen. Unterschiede am Motor zwischen GE und GF di...

Wenn du Airbags hast geht das Signal für das Hupenrelais über die Stecker der Airbags. I.... Was ich nur garantiert sagen kann ist: Airbag stecker ab = keine Hupe. Achso, jetzt hab ichs verstanden. Normal kenne ich es so, dass die Hupe ausgelöst wird, sobald die Airbags gezündet haben, um die Umgeb...

Wenn die Hupe nicht funktioniert klingt das für mich als sei einer der Airbags nicht angesteckt. Die Hupe läuft imho über beide Airbags mit und wenn einer nicht dran ist, dann gibt es keine Hupe und dein Steuergerät wird nicht fehlerfrei, das Steuergerät selbst ist aber nicht in diesem Kreis und di...

Das ist natürlich in Planung, aber die Sache ist schwieriger als man denke würde. Sättel die vermutlich (aber mit großer Zuversicht) passen haben ich bereits, aber um es als Lösung zu definieren ist es noch zu früh denn es fehlt noch an einigen Kleinigkeiten wie zum Beispiel an ner passenden Bremss...

Ich schaue Deine Beiträge immer wieder gern. So viel Kohle und vor allem Arbeit was da investiert wird. Daumen hoch. Gefällt mir. Danke! Ist in Summe für mich billiger als was neueres zu kaufen. Abgesehen davon, dass der GE der letzte permanente 4WD von Mazda ist. Mal ne Frage...Bekommst Du die Bre...

Bei meinem Subaru Legacy, der ja auch permanent AWD hatte, waren die Scheiben vorn & hinten etwa gleich groß, weil VA & HA ja über den AWD gekoppelt sind. Die erste Frage wurde ja schon beantwortet. Der Durchmesser der Scheibe alleine sagt ja einmal nicht viel über die Bremsleistung aus. Er...

Hat jemand eine Idee, wie man leicht "gummiertes" Material "aufpolieren" kann? Es ist nicht wirklich weich, aber mit einem Fingernagel kann man es eindrücken und elastisch verformen (kehrt in seine Ausgangsform zurück). Teste mal Gummi- bzw. Kunststoff-Pflegemittel. Oder stumpf ...