MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Wie man sieht, hat das sehr gut funktioniert!
Wenn man die Phosphorsäure nicht bekommt, kann man Pelox RE nehmen. Ist auch auf Phosphorsäure-Basis.
https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... rner-250-g

S1PikesPeak hat geschrieben:Der V6 hat auf der Unterseite diese Spoiler Ecken,

Achso, deshalb kommt die (falsche) Aussage der V6 hätte eine andere...

Echt? Der V6 hat eine andere?

Frag mal da nach:
https://www.schausberger.net/

DennisGE96 hat geschrieben:Vielen Dank, sobald ich paar schicke Fotos vom Wagen gemacht habe, stelle ich mich damit selbstverständlich vor

Herzlich Willkommen!

Du kannst die Vorstellung auch ohne Bilder beginnen....

Thomas W hat geschrieben:Hi
Alles klar , hab alles wieder im Griff.
Schließt wieder so wie es sein soll.

Danke euch .....und
Grüße aus Gladbeck

Super!
Danke fürs Feedback.

Das mit dem Schloss funktioniert so: Schlüssel muss in Mittelstellung rausgezogen werden, sonst wird die ZV verriegelt. Aufschließen und in der Position rausziehen -> ZV schließt Kofferraum nicht mehr ab Abschließen und in der Position rausziehen -> ZV schließt Kofferraum nicht mehr auf Aufschließe...

Verstehe ich das also richtig, dass die hier erwähnten 5x7" LS gegen die Originale Einheit aus LS & "Wetterschutz-Schale" ausgetauscht werden? Gibt es nicht die Möglichkeit diese Schale auch mit den neuen LS weiter zu verwenden? Ja, hatte ich komplett getauscht, weil ich damals (...

Das einzige was altert im GE sind die hinteren Lautsprecher durch die Schaumstoffsicke, tauscht man die gegen die vorderen aus (wenn sie ok sind), dann halten die auch die nächsten 30 Jahre noch ohne wirklichen Qualitätsverlust. Es ist ziemlich esoterischer Unsinn, dass man zb die Alterungsprozesse...

Grüß euch. Interessantes Thema! Wird bei mir auch anstehen. Ich sehe das ähnlich wie S1PikesPeak, dass bei einem 30 Jahre alten Auto es prinzipiell Sinn macht die Lautsprecher zu tauschen. Und da rede ich dann schon von einem Upgrade, also sowas aus den Links (danke übrigens!). Sprich von AudioSyste...

Das ATX für den KF im CA & den KL im GE ist zwar grundsätzlich gleich, unterscheidet sich aber in den teilweise wohl in den Lamellenkupplungen. Der Wandler hat beim KF eine Stall-Drehzahl von 2000rpm, beim KL sind es 2500rpm (K8 2300-2600rpm). Das ATX für den KJ im Miller mag zwar im Grunde das...

Ja, FS vs. KL. Haben die großartige Unterschiede im Automatikgetriebe oder unterscheidet es sich maßgeblich durch das Gehäuse bzw den Anschlussflansch? Die "Getriebeglocke" sprich der Flansch unterscheidet sich auf alle Fälle. Das sehe ich wenn ich die vorhandenen Motorblöcke vergleiche. ...

meine Frage war ja eigentlich auf den GE bezogen- bei beiden angebrachten Beispielen handelte es sich um nen (bisschen) grösseren Xedos 9. der eine normal gefahrene hat 270tkm gehalten und der "geschundene" 160tkm -das überrascht mich jetzt nicht. okay, die Getriebe mögen baugleich sein, ...

naja, bei den Laufleistungen finde ich es jetzt nicht katastrophal, wenn mal was kaputt geht -sofern es sich reparieren lässt. ich bezweifle, das heutztage gebaute fahrzeuge nach 300tkm solch technischen/ mechanischen zustand haben, wie die Autos aus den 80ern und 90ern .. Aber genau das ist der Pu...

Bin mir nicht sicher, aber unterscheiden sich die ATX beim 2.0er und 2.5er überhaupt? Ich glaube das Schaltgetriebe ist bis auf das Gehäuse nahezu identisch. Von was genau redest du? Meinst du einen 2,0er V6 mit ATX (Xedos 6 zb) vs. einen 2,5er V6 mit ATX? Wenn ja, dann unterscheiden sich die Getri...

Ich schätze mal es liegt daran das die Kupplung zu klein ist um bei hoher Drehzahl und vollen Drehmoment den Gang sauber einzulegen und jedesmal etwas schleift und somit heiß wird..?? Richtig! Also ist entweder der Durchmesser zu klein oder die Anzahl der Scheiben zu gering. Also in Summe fehlt es ...