MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Also, wenn stimmt was ich gelesen habe, dann haben der 90PSer im GE und der im GD ihr maximales Drehmoment bei 2500 Umdrehungen, die 90PS liegen beim GD dann bei 5000 an, beim GE bei 5500. Das Gewicht ist bei beiden laut Fahrzeugschein auch nicht groß anders, somit liegt, selbst wenn nur gefühlt, de...

Ich will gar nicht sagen das einer besser ist,mir gefällt halt die Kraft aus dem Keller und das damit recht schaltfaule fahren gut. Jetzt im direkten Vergleich,GE und GD haben beide 90PS,merkt man eben den Unterschied recht deutlich. Natürlich,beim GE kommt noch was,wenn beim GD schon Schluss ist,nu...

Etwas Umgewöhnung ist es schon,16V ist nicht ganz so meins Was meinst du damit? Was ist an 16V schlecht? Außer dass mit 24V oder 32V oder 0V (Wankel) natürlich auch lieber ist! :D Ein 16V hat eine andere Leistungsentfaltung ,der braucht Drehzahl. Ich mag eher Kraft aus dem Keller so wie sie der 2l ...

Ja, bei Fließheck, Stufe und Kombi ist er gleich, nur beim Coupe nicht.

Moin Marcel, willkommen hier (auch wenn etwas spät von mir :D ), super Vorstellung! Ich sehe, du hast es mit Mazdas, und das ist super. Die Kennzeichen sind ja mal der Hammer! Vielleicht sieht man sich ja mal im Sommer, zum Sommertreffen. ;) Danke...die Mazdas sind wohl Schuld meiner Dame,sie wollt...

So,3 (pannenfreie) Tage im GE und ich glaub ich bin langsam angekommen. Etwas Umgewöhnung ist es schon,16V ist nicht ganz so meins aber für seine 90PS fährt er ganz ordentlich. Hier und da gibt es aber noch was zu tun,so meldet sich ein Radlager,das Licht ist echt nicht gut und die Reifen müssen frü...

Wie gesagt, ab und zu bin auch mal in deiner Gegend

Die Zündspule? Ok, wirklich defekt ist sie ja nicht, man müsste nur das Gehäuse reparieren. Ich heb sie eh auf, entweder du gibst mal bescheid wenn du wieder im V6 Lager bist oder ich deponiere sie dort oder ich denke dran und man trifft sich mal, ein zwei mal im Jahr bin ich auch in der B Ecke.

Ich vermelde, Operation geglückt, Patient lebt und fährt sich super

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht :roll: nachdem heute beim Durchmessen nichts wirklich auffälliges zufinden war, zeigte der Ausbau der Zündspule dann den Fehler, der Zündfunke war zwar da, aber ging nicht dort hin wo er hin sollte. Mit etwas Gummi testen wir das ganze und siehe da...

Wem sagst du das,sind etwas ratlos

Nichts, keine Fehler,hat er schon beim ersten Mal angezeigt als wir ihn noch TÃœV fertig gemacht haben,da waren die Aussetzer bzw das Ruckeln aber noch selten, wir hatten es auch auf die lange Standzeit geschoben.

Tag heute weiterhin ohne Erfolg,alles 3x kontrolliert ,auch das neue Zündmodul....kein Zündfunke. Nächster Anlauf am WE,sollte das zu keinem Ergebnis führen,wars das mit GE fahren.

Teil da, Teil verbaut....ohne Erfolg

Dank dem Opel und nur durch den, bin ich aktuell noch mobil