MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Klar gibt es Fahrzeuge, die dies zwingend erfordern, unsere gehören jedoch nicht dazu. Doch eigentlich genau das. Du hast eine Welle die die Grundeinstellung des Kolbens verändert, automatisch. Drückst du den Kolben jetzt mit aller Kraft rein hast du vielleicht Glück, dass sich diese Schraube dabei...

Mit der (schon mehrfach beschriebenen) Imbus-Einstellschraube kann man den Kolben zurück ziehen, sollte dies nicht zufriedenstellend funktionieren, die Kolben mit einem Stück Holz und Stemmeisen o.ä. zurück drücken, bis sie nicht mehr hervor schauen. An der HA NUR mit drehenden Rückstellwerkzeug ar...

Ach Leute, bevor man an der HA irgendwas an der Bremse einstellt, löst man die Nachstellschraube am Handbremshebel soweit wie möglich. Dann lässt sich auch das Handbremsseil an den Bremssätteln leichter aushängen. Die Bremssättel hochklappen & die Gummimanschetten der Kolben überprüfen. Bei den ...

Wow & Danke für die aufwändige Arbeit!

Na, probieren wir's mal! Hier also der Link: https://www.autoscout24.de/angebote/mazda-626-2-5i-v6-benzin-gruen-6e1af275-f556-41ce-ab84-88edc587f0d3?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=25&position=25&search_id=yp6co74q7g&source=listpage_...

Hallo,
Bilder in besserer Auflösung gibt's nun bei Autoscout24.de.
Werd' mal versuchen, die Bilder auch hier in die Galerie zu kriegen.

so long, John

Ist die innerste Welle.

Zu a.) Denke mal, an dieser Welle ist Motordrehzahl, da sie die Ölpumpe des ATX antreibt. Sicher, dass das Gegenstück (ev. eine Hohlwelle) sich nicht auch (meist) mit der selben Drehzahl dreht? Du kennst die ATX doch auch, ist die innerste Welle. Drum herum gibt's nur Hohlwellen, von denen ich die ...

Gab's doch schon beim GD 16V, zumindest in Japan, die Stecker dafür hatte meiner.
Sogar die Stecker für die verstellbaren Stoßdämpfer waren vorgerüstet.

Ein Blick auf die Kontakte des Schalters wären auch wohl aufschlussreich, hatte ich schon mehrfach mit dem FH-Masterschalter.

Ich denke das wird maximal dann gemacht, wenn: a.) wenig/selten Drehzahl herrscht b.) die O-Ringe permanent im Öl sind c.) innerhalb eines Gehäuses (nur 2 Bereiche von einander getrennt, aber das gleiche Medium) und somit nicht "abolute" Abdichtung wie mit einem Simmerring erforderlich Zu...

Was kl31 meint ist nicht der O-Ring auf der Außenseite (dem Schaft) des Zündverteilers. Die Welle ist der sich drehende Teil, dort würde man niemals einen O-Ring verwenden, da der keinen Sinn hätte. Die Frage ist, egal was dort ist, ob man das überhaupt tauschen könnte. Ich glaube das ist vernietet...

Ah, dann habt ihr in A gar keine TSN's?
Die Bilder muss ich noch in vernünftiger Größe hochladen.

so long,
John

Nachtrag: Ja, auch er leidet unter dem "Hängearsch-Syndrom". Als ich ihn gekauft hab', hatte er tolle Eibach's mit Tieferlegung drin, dummerweise musste ich ihn an der Straße abstellen & konnte nicht am Haus parken. Also, Eibach's in den Schrott & auf original Mazda-Fahrwerk zurück...

Kampfkuchen hat geschrieben:

commander_keen hat geschrieben:Wenn du auf seinen Nicknamen klickst, gelangst du recht leicht zu seiner Galerie über "Visit my Gallery Page".

Musste gerade feststellen, dass ich dann in meiner eigenen Gallerie lande. Da ist wohl also was falschgelaufen.

Wollte das nicht im Verkaufsthread posten.

Danke!