MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Oooops!
War mir garnicht aufgefallen, wird geändert.

Hallo Freunde des GE, leider muss ich mich nun von meinem GE trennen. Es ist einer der selten gewordenen 468er FLH und soweit ich weiß, bin ich der 4te Besitzer und habe ihn 2010 erstanden. km ca. 298000 HU/AU 11/22 BJ 22.10.96 EZ 23.12.96 KW/PS 120/163 / EURO 2 / MTX Farbe ext 11R sparkle green met...

Nur am Rande:
Der Ford Probe II hat ja auch den KL-Motor verbaut; Ford sieht da keine möglichen Probleme mit E10.

So, hab` mal den Fahrzeugschein durchforstet. Die Stützlast ist unter Nr. 13 vorgesehen, bei meinen 3en ist da nichts eingetragen. Es gilt also wahrscheinlich der Standard von 75kg, wie auf dem metallisierten Aufkleber angegeben. In der Anbauanleitung ist auch von 75kg die Rede. Die Dachlast habe ic...

Generell müssten diese metallisierten Schilder auch nachzukaufen sein; kann ja aus den unterschiedlichsten Gründen verloren gehen.

Bei mir klebt neben der Steckdose ein Schild auf dem die Stützlast mit 75kg angegeben ist.
Im Fahrzeugschein finde ich nichts dazu.

@Mazda RX-7 SA
Ja, hast wohl recht, aber die angefragten Felgen kommen mir auch bekannt vor.
Bin sicher, die schon mal wo gesehen zu haben.

Hatten die ersten Wankels nicht ähnliche?

Ja, der Xedos 6 hatte 4 & der 626 GE 2.
Diese hatten die gleiche Teielnummer & waren untereinander austauschbar.
Ob sie auch beim Xedos 9 passen, kann ich derzeit nicht verifizieren.
so long,
John

Hab' mir in der Richtung schon was gedacht, was nützt ein Motor, der sich spätestens im 2. Einsatz zerlegt.

Ein Single-Turbo am V6 (wenn ich das im Video richtig gesehen habe) kommt für mich nicht in Frage. Durch den quer verbauten Motor ist da in Bezug auf die Positionierung und Führung der AGA keine schöne Lösung machbar. Entweder gleich Bi-Turbo oder einen Kompressor als Radialverdichter (quasi mechan...

Nur ein Detail am Rande. der GE 4WD hat den 115PS(?) Motor drin. Wär' doch geil, den 4WD mit 'nem KL kombinieren zu können, oder?

Hab' das Problem auch bei meinem x6. Klingt ähnlich wie ein Hydrostössel, hat mich aber bisher nicht so genervt, dass ich deswegen anfange, den Motor zu zerlegen.

Na, bei den Mazda Typklassen.pdf, Seite 2; die sind nicht nur für den GE.
Seh' aber gerade, ist wohl ein Turbo (1840cc).

Hab' hier noch 'ne DK aus 'nem 93er V6 mit ATX, ohne die beiden Anschlüsse.