Ja, alles richtig, die Motor-ECU erwartet swime einen Signalpegel von 2,5V, der durch Klopfen verändert wird. Beim x&v6s2 ist er gar nicht mehr verbaut, da man heute (fast) weltweit min 95 Oktan bekommt. Für höhere Oktanwerte sind die K-Motoren nicht ausgelegt. Stammt noch aus der Zeit, als es n...