MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ich hab den Stecker vom Ventil abgezogen zum Test. Als nächstes würde ich noch mal den Schlauch abziehen und verstopfen, damit ich prüfen kann ob es vielleicht auch dauerhaft offen ist o.ä. Ich denke was ich auf jeden Fall mal tauschen werde ist die Zündspule, Kabel und Kerzen sind schon neu - die S...

"Moderne" Diagnose sieht auf jeden Fall anders aus als beim Mazda :) Letztes Wochenende bin ich mal wieder Twingo gefahren, Klimaanlage ging nicht und der Motor lief wieder etwas unrund. Ich habe das dumme Problem, dass er beim Anfahren häufig klopft und im Stand ist er auch teils etwas ru...

Dass du das Motorsteuergerät nicht einfach tauschen kannst, wegen der WFS, hast du ein paar Beiträge vorher aber schon gelesen? Und auch, dass ich ein passendes Steuergerät rumliegen habe?

Sehr interessant mit dem abgestecktem WFS Modul...

Aber mit Sound ist das von MazdaMelvin auch sehr strange.

Ja, ich tippe auch auf ein Problem mit der WFS. Aber es gibt scheinbar auch Situationen in denen er gar nicht anspringt ohne WFS-Leuchte. Andere Sache, vielleicht kann das jemand mit 4-Zyl besser einschätzen: Ich finde die Leuchtstärke der Warnleuchten beim Starten sehr komisch - ein bisschen Flacke...

Es gab hier Beiträge von qwertzo beim 2.0er, dass zwischen FL und pFL die Steckerbelegung des Zündverteilers unterschiedlich war und nicht untereinander tauschbar sind. (Ansteuerung, nicht die Abgänge!) - finde ich leider nicht mehr. Er hatte da sehr viel Probleme beim Umbau seines 2.0ers damals. co...

Sag mal, bei deinem Edit kommt mir ein Gedanke... Ist das die richtige Verteilerkappe? Es gab hier Unterschiede bei den 4-zyl. zwischen Facelift und Pre-Facelift, aber ich weiß leider nicht ob es den 1.8er auch betrifft. Da war irgendwie die Reihenfolge anders? Ich frage mich gerade ob du hier zwei ...

Ist das seit sie getauscht ist? Hat sie zwischenzeitlich funktioniert? Siehst du, dass die Warnleuchten angehen mit Zündung? Klackt nur der Anlasser? Ist die Batterie komplett tot?

Wenn da gar nix leuchtet, dann riecht das stark nach Hauptsicherung durch.

Die Reputationspunkte erhält man von Usern, wenn man Informationen oder Firmwares teilt. Da ich leider nicht ganz so viel habe und mein Russisch ziemlich schlecht ist, halte ich es für mich für recht schwer da Reputationspunkte zu erhalten. Wenn die Informationen brauchbar sind, wäre mir das durchau...

Nach jeder Menge Recherche kann ich, denke ich, mittlerweile mit großer Sicherheit sagen -> Es ist der EEPROM mit den Pairing-Daten für das WFS Modul und das Steuergerät, welches ich hierhabe ist für den 1.8 90PS. In russischen Foren gibt es einen "virgin dump", damit eine gebrauchte ECU w...

Ich muss wohl meine Daten mal aktualisieren. Hab überlegt ob ich das nicht mal mit einem Python-Script automatisiere. Das händische Einpflegen macht keinen Spaß.

Also kurz anspringen und dann ausgehen ist sehr typisch für Wegfahrsperrenfehler. Dazu die Tatsache, dass das Symbol Leuchtet ist für mich relativ eindeutig. Ich würde auf die Wegfahrsperre tippen. Ehrlichgesagt hab ich persönlich auch noch keinen GE unter den Fingern gehabt, mit vierstelligen Diagn...

I wrote here how to do this. It is very easy, just put a wire between TEN and GND in the diagnostic plug / OBD plug. It's near the fuse box left to the engine. You don't need the LED to read the error codes, because this is not necessary in this case. If you put the jumper wire between TEN and GND y...

I would remove Relay no 2 and 3, then go into diagnostics mode and push the throttle pedal (without turning engine on) -> Fan starts immediatelly. If not, your low speed has a problem. If it does, then it is not a low-speed problem. Remember: The fact that the fan is spinning does not tell you it is...

If it is the sensor, it has to be in a different normal position as before the change. If this isn't the case, I would say: it is not the sensor. My temperature was always in the middle. A friend has his middle point a bit to the right. But my thermostat was almost new, his wasn't. My needle never r...