Einbauort Standheizung V6

[Kampfkuchen]

Da ich nun seit einer Weile im Besitz einer Standheizung bin und diese auch endlich mal verbauen möchte, aber einfach keine Ahnung habe wo, frage ich nun euch.

Hatte mal jemand einen V6 mit einer Standheizung? Wo zur Hölle hat man dafür Platz gefunden?
Beim 2.0er ist sie meist im Kotflügel links verbaut, allerdings ist da beim V6 der Kühlmittelbehälter...

[Ewald]

Da hast du recht. Bei meinem Sohn seinem 323 er ist sie auch vorne links.
Vielleicht ist beim V 6 der Behälter den du meinst,etwas kleiner. Jedenfalls gehts da ganz schön eng zu und es ist alles mit Alu verkleidet,Schläuche,Kabel einfach alles. Da wird’s ganz schön heiß.

[Kampfkuchen]

Der Behälter vorn links im Kotflügel ist ziemlich groß. Allenfalls links davon an der Abschleppöse hochkant. Aber ich bezweifel es.

[Kampfkuchen]

Also im Kotflügel links ist definitiv kein Platz.

[commander_keen]

Beim GF habe ich mal was über einen Einbauort unter der Batterie gehört (gab es m.W.n. nur keinen V6 davon, daher keine Ahnung, ob du da (mehr) Platz hast).

Hat die Heizung einen eigenen Kraftstofftank? Wenn nicht, sollte ggf. in der Stoßstange genug Platz sein.

[Kampfkuchen]

Die Standheizung zieht sich den Sprit aus dem Tank.

Unter der Batterie störte der Schlauch des Wärmetauschers und der Getriebedeckel, aber ich werde noch mal genau schauen. Beim GF ist nämlich tatsächlich dort der Einbauort, wie du schon sagst.

In der Stoßstange ist definitiv kein Platz und imho ist der Einbauort tabu (Gefahr beim leichten Aufprall u.s.w.)

[Lima]

wir haben ja auch ne Standheizung im 323. War ja damals ein Feature, was bei Bestellung mitgeordert und dann beim Händler vor auslieferung eingebaut wurde. deswegen findet man nicht wenige BJ und GFs mit so einer Standheizung. Falls jemand nachm Winterauto schaut, sind diese Fahrzeuge ein Geheimtipp.

Was ich eigentlich beitragen wollte. bei unsrem BJ müsste ein kleinerer Zwischen-Tank verbaut sein. in der sehr kurzen Kurzanleitung steht, das die SH maximal 30 Minuten läuft und danach muss der Wagen wieder 2 minuten laufen um den Tank wieder zu füllen. Ich weiss nicht, ob diese info eine Hilfe ist, ist mir aber zur Frage oben eingefallen.

[Kampfkuchen]

Im 626 gab es die auch gegen Aufpreis. Ein Kumpel hat einen 2.0er Automatik mit von Mazda verbauter Standheizung. Dort ist die im Kotflügel links, dort ist aber auch mehr als genug Platz, da ein anderer Kühlmitteltank verbaut ist.

Meine hat einen kleinen Zwischentank, ob der 30 Minuten hält wage ich jedoch fast zu bezweifeln. Die pumpt sich den Sprit mit einer internen Pumpe an, ob sie das nun auch aus dem Tank zieht, weiß ich noch nicht genau. Im Zweifel wird die Kraftstoffpumpe halt mit eingeschaltet.
Darüber hatte ich mir Gedanken gemacht - bis ich gesehen habe, dass ich sie nicht mal verbaut bekomme. Kommt dann noch, ist zum Glück nur ein elektrisches Problem dann.

[Kampfkuchen]

Der einzige Ort den ich nun finden konnte wo ich eigentlich alles soweit beachten konnte, was gefordert wird ist unter der Batterie. Ich weiß allerdings nicht wie gut sich das mit der Temperatur verträgt. Das Getriebe geht, wenn es sich überhaupt so weit bewegt sauber daran vorbei, ich kann euch aber sagen... 5mm in irgendeine Richtung weniger und es hätte nicht gepasst.

Die Schlauchleitungen sind etwas grenzwertig eng, allerdings noch nicht geknickt.
Die Anschlüsse für die Elektrik gehen sauber an der Batterie vorbei.

Fotos folgen bei Gelegenheit.

[Mazda RX-7 SA]

Ich kann noch folgendes ergänzen bzw. bestätigen.
Als ich meinen Xedos 6 kaufte, war eine Standheizung von Webasto verbaut. Und zwar ebenfalls unter der Batterie am Längsträger befestigt. Also vor dem Getriebe. Da der Xedos 6 ja auf dem GE basiert, durchaus vergleichbar.
Eine andere Möglichkeit gibts grad wegen dem V6 meines Wissen gar nicht.

[Kampfkuchen]

Der Xedos 6 basiert nicht auf dem 626 GE, das ist ein Trugschluss. Es ist auch nicht der gleiche Motor. Da solltest du vorsichtig sein.

Edit: Muss es zurücknehmen. Der Xedos 6 teilt sich doch die Basis, aber der Motor ist definitiv ein anderer. Nämlich der aus dem 323F.

[Mazda RX-7 SA]

Edit: Muss es zurücknehmen. Der Xedos 6 teilt sich doch die Basis,

Ist so, ja! Der wesentlichste Unterschied (angesehen vom Innenraum und der Karosserie-Form ansich) sind die vorderen Domlager. Sonst ist zb. das Fahrwerk identisch.

aber der Motor ist definitiv ein anderer. Nämlich der aus dem 323F.

Natürlich hat der Xedos 6 den 2,0 Liter, der GE aber den 2,5 Liter. Aber bis auf den Hubraum und die Ansaugbrücke unterscheiden sich die K-Serien V6 ja nicht.

[Kampfkuchen]

Natürlich hat der Xedos 6 den 2,0 Liter, der GE aber den 2,5 Liter. Aber bis auf den Hubraum und die Ansaugbrücke unterscheiden sich die K-Serien V6 ja nicht.

Das weiß ich ehrlich gesagt nicht.

Aber deine Aussage deckt sich ja mit meinem Einbauort. Denke jedenfalls, dass es der gleiche sein wird. Die Standheizung ist unter der Batterie vor dem Getriebe.

[Kampfkuchen]

Noch mal zur Basis:

Wurde gerade daraufhingewiesen und habs noch mal überprüft: Der Xedos 6 hat keine Gemeinsamkeit mit dem GE, sondern hat die Bodengruppe vom Mazda 626 GF und dem 323 BA! Der GF und GE haben nur bedingt Gemeinsamkeiten.

[Mazda RX-7 SA]

Wurde gerade daraufhingewiesen und habs noch mal überprüft: Der Xedos 6 hat keine Gemeinsamkeit mit dem GE, sondern hat die Bodengruppe vom Mazda 626 GF und dem 323 BA! Der GF und GE haben nur bedingt Gemeinsamkeiten.

Würdest du uns auch verraten (belegen) woher du diese Infos hast?

Ich kenne einen Xedos 6 Fahrer persönlich, der auch 626 GE V6 fährt. Von ihm weiß ich, dass er den V6 mit Getriebe und inkl. kompletter Vorderachse (nur ohne Domlager) vom GE in den Xedos umgebaut hat.
Außerdem hat der GE V6 und der Xedos 6 z.b. die selben Motorlager verbaut. Auch die LMM sind gleich....
Das komplette Fahrwerk ist bis auf die VA Domlager auch identisch.

Warum sollte sich der X6 die Plattform mit dem GF teilen, der viel jünger ist?
X6 wurde ab '92 gebaut, der GE ebenfalls.