MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Der Verbrauch ist beim V6 - je nach Fahrweise - auf Kurzstrecke nicht unnormal, denke ich.

Der kann nicht mehr brauchen als ein Xedos 9 Handschalter. Den bin ich Kurzstrecke mit 9L gefahren .!

commander_keen hat geschrieben:HJS hat keine ABE für uns, soweit ich weiß. Das bedeutet extrem teure Einzelabnahme (jaja, etwaige Geschichten, dass es bei Hinz und Kunz bei anderen Autos auch ohne geklappt hat, sind mir bekannt, ändert daran aber erstmal nichts) oder potentiellen Stress im Falle eines Unfalls wegen Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Und ein neues Netz im OEM-Gehäuse ist dann offiziell "erlaubt"? Kommt im Endeffekt technisch aufs Gleiche.
Vorallem wenns durchlässiger ist wie du schreibst?

Aber bin froh, dass es bei uns das Thema "Erlöschen der Betriebserlaubnis" nicht gibt!

Neue Innereien ist ne herrliche Grauzone, da Originalteil repariert. ;-)
Ist aber im GEgensatz zm HJS-KAT auch nicht sichtbar und das Gehäuse hat das gleiche Verhalten im Crashfall. Daher bei korrekter Funktion (und die ist bei einem ordentlichen Metallkat ja gegeben) nur schwer angeifbar im GEgensatz zu einem völlg anderen Teil.

Also ich hab damals alles mögliche versucht und bin beim besten willen nicht unter 10l beim V6 gekommen. Einmal Autobahn Langstrecke, da war ich dann bei 8,xxl aber das wars auch.

Mein Rekord bei Autobahn-Langstrecke lagen bei irgendwas um 7l, innerorts bin ich bei 10-11l/100km. Drunter komme ich nicht und ich arbeite sehr viel mit Motorbremse.

Angegeben ist der V6 übrigens Innerorts mit 13,6l/100km. Das mal nur am Rande.
Sind die Lambdas (richtig)defekt steigt der Verbrauch auf ~15l/100km.

commander_keen hat geschrieben:Neue Innereien ist ne herrliche Grauzone, da Originalteil repariert.

Wenn wir ehrlich sind gehts dann nur um die äußere Optik. Oder? Denn nur das kann bei einer Kontrolle oder beim TÜV kontrolliert werden.
Zum Glück wird das bei uns nicht so eng gesehen. Solange am Kat ein Markenhersteller und irgendwelche Nummern vermerkt sind und die Abgaswerte eingehalten werden kräht keiner danach.

commander_keen hat geschrieben:... und das Gehäuse hat das gleiche Verhalten im Crashfall.

Echt jetzt?
Was soll bitte ein Kat am Unterboden hinter der VA mitm Crashverhalten zutun haben?

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:

commander_keen hat geschrieben:... und das Gehäuse hat das gleiche Verhalten im Crashfall.

Echt jetzt?
Was soll bitte ein Kat am Unterboden hinter der VA mitm Crashverhalten zutun haben?

Bei manchen Teilen tatsächlich sehr fragwürdig...aber wird eben sehr gerne von Prüfern als "Ausrede" genutzt, um Teile nicht abzunehmen. Von der Exekutive übrigens auch gern, um Papiere anzufechten

Jenkins hat geschrieben:Bei manchen Teilen tatsächlich sehr fragwürdig...aber wird eben sehr gerne von Prüfern als "Ausrede" genutzt, um Teile nicht abzunehmen. Von der Exekutive übrigens auch gern, um Papiere anzufechten

Ihr tut mir wirklich leid.... mit diesen blödsinnigen Schikanen!