MAZDA-626-GE-Club Deutschland

166,8 oder so laut Messung! Warum?

interessiert mich nur ob der V6 streut ..... aber so wies aussieht, gibt es da ohnehin zum deutschen V6 unterschiede (167 zu 165/163 PS)

Lima schrieb am 09.03.2007 21:36
interessiert mich nur ob der V6 streut ..... aber so wies aussieht, gibt es da ohnehin zum deutschen V6 unterschiede (167 zu 165/163 PS)

aber nur im Schein!
In Ö haben die alle 2 PS mehr...laut Schein aber nur.

Motoren streuen immer...
Hab aber mal leuten hören, bei den 2.0L grundsätzlich aber eher nach oben...

Thema ESD: Das der nicht viel an Leistung bringt ist relativ einfach erklärt: der KAT macht am meisten Gegendruck und von daher ist mitm ESD nix zu holen. Wenn mann jetzt auf bspw. 65er rohr durchgehend umstellt, ok, dann mag da was kommen.
Was heute als Sport ESD aufm MArkt ist, ist normalerweise dasselbe wie das Serienteil, nur klanglich verändert, evtl geringfügig geringerer Gegendruck.
Die Anlagen wo ich auf Arbeit verarzte sind aber prinzipiell so, das da Reso+Esd fast nix an Gegendruck machen (außer die V8 Kompressor) und selbst da liegt der KAt weit höher.

Ergo Fächer+ESD 23 PS sind ok, kamen halt mehr als 10% Mehrleistung.

Btw: Thema Leistung: wers für den 2.0L noch nicht kennt: http://www.mazda626.net/index.php?showtopic=15675
Aber bitte dran denken, das da nicht jedes Tuning auch Leistung bringt!

Findet sich auch was zum 2.5l V6 auf der Seite.

@Maddy
Stimme dir da vollkommen zu! Dswegen kommt ja auch n anderer KAT bei mir rein! [1]

und was für einen kat nimmst du ?

Wer suchet der findet! Hab ich mindestens zweimal erwähnt! [12]

ich hab bei Unifit oder wie die heißen nachgeschaut. Gibt es ja viel auswahl, allerdings weiß ich nicht recht welcher der richtige ist

Naja, entweder n 400cpi oder 200cpi Kat, wobei wenn du ASU schaffen willst, der 400cpi Kat anzuraten ist! (oder du machst 2x200cpi hintereinander, ginge auch)