Blinkcode-Platine

[Kampfkuchen]

Noch eine Laienfrage: Wieso macht man Widerstände und/oder Z-Dioden nicht direkt in die Nähe der ESP-Pins sondern arrangiert die so bloackartig und zieht Leitungen quer übers Feld?

Weil alle Z-Dioden auf einer Seite das gleiche Potential haben, GND. Das macht es dann ggf. einfacher, da man nicht so darauf achten muss, dass GND und das Signal den Weg dorthin finden, sondern du es ohnehin als Block vorhanden hast. Da wir hier von Frequenzen im zweistelligen Hz-Bereich sprechen, kannst du das auch platzieren wie du lustig bist, kein Strom, keine wirklichen Frequenzen, da sind die Ansprüche sagenhaft gering.

Mmh, mit "Mitte" meinte ich nördlich von dem ESP-Dingens. Dass dort ein irgendein flächiger Baustein ist, dachte ich mir schon.^^

Ah, "Platz" Irgendwo müssen ja auch noch Leiterbahnen lang.

Ich hab ehrlich gesagt auch erstmal nur die Bauteile irgendwie draufgeworfen, wenn ich anfange das Layout zu machen, wird sich das noch dynamisch verändern, da dann erst so richtig klar wird, wo welches Bauteil am effizientesten sitzt.
Da der ESP zu wenig IOs hat, brauche ich auch noch den Baustein oben rechts, einen GPIO Expander. Der bietet mir noch mal 16 IOs, die über einen Bus angesteuert werden. Ich opfere sozusagen 3-5 IOs um 16 weitere zu erhalten. Sonst käme ich nicht hin alles auszulesen.

Aktuell sind folgende Signale vorgesehen:

Steuergerätausgänge: FEN, MEN, FAT, FBS, FWS, FSC, FAB
Steuergeräteingänge: TEN, TAT, TBS, TAC, TWS, TSC, TAB
Analog: 12V zum Erfassen der Bordspannung
Ansteuerung Kraftstoffpumpe

Mir ist nicht ganz klar wofür TAB/FAB sind, die sind auch auf der unteren Reihe die bei den meisten Diagnosesteckern gar nicht vorhanden sind, ich glaube bei mir auch gar nicht bestückt. Aber was man hat, hat man und wenn man mal rausfindet für welches Modell das relevant ist, kann man es nachpflegen.

Ich hatte auch überlegt ob man das ganze irgendwie intelligent gestalten kann in dem man zb immer zwei Ausgänge gleichzeitig ausliest und einen Analogwert ermittelt, ähnlich wie es bei der ersten Version des Komfortblinkers war, aber damit spart man eigentlich nicht so viel, da man dann noch mehr Widerstände für ein Netzwerk braucht und am Ende ist der GPIO Expander mit seinen 2x2mm kleiner.
Das große Viereck oben mittig ist übrigens der SMD Taster, der auch auf dem Komfortblinker zu finden ist - damit einem die Größenverhältnisse etwas klarer werden Ich weine jetzt schon, wenn ich dran denke das löten zu müssen.

Eventuell verwende ich auch noch einen kleineren Taster, der ist ja nicht gerade der kleinste.

[commander_keen]

FAB/TAB: In der Quelle meines KB-Eintrages der Wissensdatenbank stand Airbag mitsamt "keine Verwendung".
Wenn da überhaupt was kommt, dann wohl das gleiche wie bei der Airbaglampe.

Mit anderem Layout passt die Platine dann vielleicht doch noch in den werksseitigen Deckel? ^^

[Kampfkuchen]

Die Maße sind fix, ich müsste die untere Platine die ihr die Tage bekommt auch neu designen, das war nicht der Plan.

[commander_keen]

Ach es sind in jedem Fall schon zwei Platinen selbst ohne Addons, okay, das hatte ich verdrängt.
Jetzt ergibt das mit der Lichtleitplastik auch Sinn...

[Kampfkuchen]

Genau.

Das passt im Leben nicht auf eine einzelne Platine, darum war von vornherein klar, dass ich zwei mache. Und die erste sollte autark funktionieren um die zweite nicht haben zu müssen, aber mit dieser erweitern können, wenn man Bock hat.

Vielleicht lasse ich die Oberseite auch bestücken, wie beim Kettenöler. Das wird dann ne Ecke teurer, erspart mir aber unfassbar Arbeit.

Edit: Die Stiftleisten sind noch immer nicht angekommen

[Kampfkuchen]

Mir fielen noch dynamisch ein paar Ideen ein... Unter anderem wäre es, wenn ich richtig liege und die Steuergeräte einen Open-Drain-Ausgang haben (das heißt sie können nur gegen Masse das Potential ziehen), würde die Lampe die Spannung am Diagnosestecker erst auf 12V ziehen. Ist die Lampe defekt -> Keine 12V. Das könnte der Controller detektieren und bringt einen Fehler raus.
Zudem könnte man einen Fehler des Motors mit der ABS Leuchte signalisieren, da muss ich mir aber noch mal das Schaltbild anschauen ob das dann nicht zb das Failsafe-Relais triggert (das natürlich Optional ein und ausschaltbar).

Mir stellt sich jetzt nur die Frage: Was für Kontrollleuchten gibt es eigentlich? MKL fällt beim GE eher weg, würde ich aber dennoch reinnehmen, für andere Modelle falls das kompatibel ist. Was ich weiß ist:

- ABS
- Airbag
- Cruise

Aber haben das Automatikgetriebe auch eine Warnleuchte? Beim 4WS meine ich, es gäbe eine.

Die Unterseite der Platine ist übrigens schon recht weit:

Das wird wirklich mit Abstand die gequetschteste Platine von mir

Edit: Mir raucht der Schädel... Bin aber soweit fertig.

Rot: Oberseite, Blau: Unterseite, Grüne Punkte: Durchkontaktierungen zur anderen Seite


Es ist jetzt noch CAN-Bus und K-Line hinzugekommen. Dieser Adapter den der commander erwähnte benutzt MS-CAN wie es scheint, also liegt für mich nahe, dass wir CAN brauchen. Außerdem scheint zudem die MEN Leitung eine K-Line zu sein... Somit wurde auch das vorgesehen.
Bisher sieht es aus als würde alles gut gehen... Aber jetzt sind wirklich alle IOs gnadenlos belegt...

Wenn ich mit frischem Kopf noch mal alles gecheckt habe bestelle ich mal 5 davon, da ich mir sicher bin, dass da noch viel Verbesserung stattfinden muss belasse ich es diesmal bei einer sehr kleinen Stückzahl...
Und wenn das soweit klappt, dann wird es an die Firmware gehen.

[Kampfkuchen]

Ich muss vermutlich noch mal einen anderen Schaltregler für die 3,3V suchen, der IC ist kaum verfügbar für Privat. Kann ihn bei Mouser kaufen, für 28€ Versand.
Ebenso der 5V Festspannungsregler scheint aktuell quasi nicht vorrätig zu sein.

Also muss ich noch mal ein bisschen umdesignen - aber die grobe Platine ist fertig, immerhin.

[Mazda RX-7 SA]

Liest sich gut!

[Kampfkuchen]

Stiftleisten sind da! Eure Platinen sind fertig gelötet

Sind diesmal 3€+Versand.

[Kampfkuchen]

Heute mal alle Platinen getestet an meinem Auto. Musste leider feststellen, dass das Einstecken etwas hakelig ist, weil ich scheinbar die Abstände der Reihen untereinander etwas verkackt habe. Ist nicht sonderlich dramatisch und wenn man es erstmal raus hat steckt es auch gut, aber hier muss ich definitiv noch mal nachbessern...

Nach dem ich es 1-2 Mal gesteckt habe ging es dann auch ganz gut. Aber generell ist das mit den Stiftleisten nur semi-gut, weil man keinerlei Führung hat und dann im Dunklen stochert. Ihr werdet es ja dann selbst sehen.

Dazu noch eine Zusatzinfo: In einem Forum wurde erwähnt, dass der GE auf der MEN eine K-Line hätte. Allerdings war das nur bedingt mit Infos gespickt ab wann. Ich habe es heute mal ausprobiert und meiner hat dort definitiv keine K-Line. Ist also eventuell ab den 96er Baujahren, die noch keinen Bus haben, vielleicht auch schon ab 95, wer weiß.
Wer einen OBD-II Adapter hat und mal ausprobieren will:

FORScan installieren(kostenfrei)
Mazda <> OBD-II
B+ <> Pin 16
GND <> Pin 4 oder 5
MEN <> Pin 7
- Falls BUS+ und BUS- bei euch belegt:
BUS+ <> Pin 2
BUS- <> Pin 10

Zusatz: Es ist wohl doch PWM und nicht CAN bei den Fahrzeugen, die Bus+ und Bus- haben... Hab mich da linken lassen... Heißt ich hab im Controller umsonst einen CAN Umsetzer reingepackt... Aber nicht so dramatisch, dann hab ich jetzt noch mehr als genug Platz für PWM

[Mazda RX-7 SA]

Heute mal alle Platinen getestet an meinem Auto. Musste leider feststellen, dass das Einstecken etwas hakelig ist, weil ich scheinbar die Abstände der Reihen untereinander etwas verkackt habe. Ist nicht sonderlich dramatisch und wenn man es erstmal raus hat steckt es auch gut, aber hier muss ich definitiv noch mal nachbessern...

Nach dem ich es 1-2 Mal gesteckt habe ging es dann auch ganz gut. Aber generell ist das mit den Stiftleisten nur semi-gut, weil man keinerlei Führung hat und dann im Dunklen stochert. Ihr werdet es ja dann selbst sehen.

OK, werde ich dann sehen und probieren.