MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo

gestern ist mir was passiert was nicht oft vorkommt bei Mazda
fahre ich so auf der bundesstrasse mit 120 Km/h kommt von hinten ein Renault Clio glaube auch 3.0 V6 und ich halt hinter her mit mein 2,5 l V6 aber dann schalte ich auf den Vierten und beschleunigten auf 180 Km/h und wieder runter dann wollte ich denn clio überholen 3gang vollgas und peng Motor aus dann rollte ich mit 100 km/h bis zum Parkplatz machre ich denn öl deckel auf und dann dreht sich die nockenwelle nicht beim anlassen natürlich

so jetzt kommt die Frage wer weis ob die Ventile Verbogen sind oder nicht oder hält der V6 das aus
oder hat jemand ein V6 motor zum verkaufen oder ich kaufe mir einen Xedos 6 aber leider 2,0 V6 mit 144 Ps
was soll ich [5] tun

hallo!!

3. gang bei 180?? omg

mit einem clio v6 anlegen hätte sowieso keinen sinn gehabt...

wennst glück hast und es wirklich nur der zahnriemen ist, dann müsste es ihm noch gut gehen. is ja ein freiläufer, also sollte nix passiert sein.

lg toni

hmmmm - also so wie ich es verstehe war er im vierten bei 180 .... da würde ich in den fünften schalten .....

toniiii schrieb am 24.09.2006 16:17
hallo!!

3. gang bei 180?? omg

mit einem clio v6 anlegen hätte sowieso keinen sinn gehabt...

wennst glück hast und es wirklich nur der zahnriemen ist, dann müsste es ihm noch gut gehen. is ja ein freiläufer, also sollte nix passiert sein.

lg toni

sorry das war in denn vierten gang hab mich vertan sorry meinst du das wirklich das nicht passiert ist oder glaubst du das
wissen und glauben gibs unterschiede
Aber Trotzdem Danke mein motor hatte erst frische 120tkm draufgehabt [8] [5]

hmm also ich hatte auch schon mal gute 150 im 3ten gang mit meinem 106ps ge
aber kommt glaub ich auch nich so gut mit 6000 u/min zu fahren

Der V6 vom GE ist nen Freiläufer loange da mal nichts drann gemacht wurde ist da nichts passiert [13]

@schmati: danke für die bestätigung...

Ajajajaj das arme Auto.

Der 626 GE ist ein wunderbares Auto, und im Großen und Ganzen ist er dem Clio V6 überlegen (Langlebigkeit, Qualität, Nutzen, Ökonomie, Zuverlässigkeit........), aber mein Freund du darfst die physikalischen Gesetzmäßigkeiten nicht missachten. Der Sch.... Franzose ist um die 200kg schwerer aber den gibts mit 166 bzw. 187kw.

Die Werte speziell für den Clio sind sowieso schlecht, aber der 626 GE V6 kann da "standard"mäßig nichts machen. Dass hättest du wissen müssen.

So ist dir bei hoher Drehzahl und unter voller Last dieser Sch.... passiert.

PS: Aber ich hätte es wahrscheinlich auch so gemacht !!!!!!!!!!!!!!!!!!

der Clio ist schwerer als der GE? Nee, oder??

aber diese limitierte Sonderedtion mit 3-Liter-V6-Maschine ist auf jeden Fall krank....

3l V6???

Ich kenn den 2.5L V6 Mittelmotor...
Und der wird wohl ab sofort auch nimmer angeboten (bzw. schon länger her die Entscheidung von Renault)

ja 3l war eine limitierte Sonderausgabe, oder wie man es nennen will...gab's nur zweitausend und ypsens Stück von denen. Die "Sau" hatte über 250PS [6]
(und nur noch 2 Sitze, da war wohl das Auto zu klein [1] )

Hallo
Leute ich bedanke mich für die antwort und tips und rats
Also neuer zahnrimmen und neue Spann rolle neu und Wasser pumpe und ab gehts
aber der kat muss raus aber ist nicht legel schade
aberer läuft wie die sau [12]

*offtopic on*

1. der clio V6 sport ist keine sonderedtion, sondern wird einfach nicht so oft gekauft.

2. der clio V6 hat immer einen Mittelmotor -> dadurch auch immer nur 2 sitze

3. der clio V6 hat eine 3liter maschine und ist unserem GE leider um welten überlegen....

is halt ein sportwagen und nicht so wie unsere schnellen Familienkistn...

*offtopic off*

lg toni

das stimmt meines Erachtens nach nicht, der Clio Sport ist normalerweise ein 16V mit 1,8 Litern (oder auch 2,0?), der hat jedenfalls auch noch alle 4 Sitze, der V6 mit Mittelmotor ist eine Sonderedition