MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo...^^

Die frage brennt mir schon länger aufn Pelz... Ich habe ne Zeitlang mal nen offenen Sportluftfilter gefahren, der hat zwar schön Sound gemacht aber war auch schön illegel
Ich habe gelesen das ein paar Leute hier ne Sprotfiltermatte von K&N fahren die ja "legal" is glaube ich...
könnt mir da jemand evtl. von seinen Erfahrungen berichten?
Durch den Pils hatte ich eigentlich mehr leistungsverlust als alles andere weil ja gemisch und so net mehr gestimmt hat, und ich es mir nich leisten konnte das Steuergerät drauf abstimmen zu lassen...^^
Is das bei der Matte auch so extrem?

gruß Artschie

bei der Matte hast den effekt nicht, ist wie beim Original, nur halt langlebiger der K&N

Danke für die schnelle Antwort...^^
Hmm wenns im prinzip das gleiche is geh ich ma von aus das der keinen sportlicheren Ansaugsound bringt oder?

gruß Artschie

hm schwer vorstellbar, ich hab keine MAtte drinn, hab nen großen K&N PIlz drinn

Jau die Pilse klingen immer richtig gut...^^
Wär nich schlecht wenn man annährend sowas mit ner Matte erreichen könnt, denn könnten meine grünen freunde mir wenigstens nix

gruß Artschie

So unterscheiden sich die Geister. Ich freue mich darüber, dass mein Motor sehr leise ist. Wenn ich auf der Grundstückszufahrt halte, Motor im Leerlauf, um durchs offene Fenster ein paar Worte mit dem Nachbarn zu wechseln, sagt der: "Toll wie leise dein Motor ist, den hört man ja fast gar nicht!"

Ich habs auch mal probiert mit dem "Pilz" Folge: Motor spielte verrückt. Also nix für mich.

Den Pilz hörste auch nur unter Last...nicht im Standgas.

Trotzdem ist nen schön ruhiger Motor gut...dann hört man wenigstens hinten nen bisschen mehr
Hatte grad nen Fiesta MK3 vor mir stehen...da hab ich hinterm Auto das Nageln des Motors gehört

Lieber nen guten Auspuff dran...da haste mehr von auf Dauer.

tjoa, ich bin mit meinem Pils sehr zufrieden ... liegt vll auch am triebwerk Das Sixpack klingt im Stand genauso leise wie serie ... beim hochtouren, klar lauter - aber sobald die VRIS-Klappen aufgehen beim umdie 3500 bis 4000upm fängts richtig an zu brüllen ... und bei etwas ab 5200upm gibts nochmal mehr richtig schub, mit der passenden Soundkulisse macht das richtig süchtig. Merkwürdiger Nebeneffekt beim Schalten ist ein blowoff-ähnliches Zischen, klar nicht soo laut - aber present! Von einem Leistungsverlust oder Verbrauchsplus kann ich nicht berichten, und ich hab wirklich sehr oft gewechselt um nen unterschied festzustellen - klar wer mehr drauftritt verbraucht mehr .... und wenn 2PS irgendwo abhanden gehen ... wayne interessierts ?! Aufjedenfall hängt der Sechsender viel direkter am Gas, bei gasgeben und auch beim Gaswegnehmen!

Also nen Ausouff hab ich ja auch drunter... is mehr oder weniger nen eigenbau und der allein brüllt immer schon richtig wenn man ihm tritt
Aber der Pils damals noch dazu hat dem erst den letzten schliff verliehen... da hat sich selbst der "kleine" 1,8er kurz vorm roten Drehzahlbereich noch angehört als ob es ihm kein bisschen anstrengt
Und das mit dem zischen kann ich auch bestätigen.... hab damals schon gedacht das im Luft ansaug trakt was nich stimmt^^
Und es macht wirklich süchtig... seitdem der pils raus is fehlt irgendwie was...
Seitdem bin ich irgendwie auf der suche was dem auf legalem wege n bissl nah kommt^^

gruß Artschie

Lima hat geschrieben:tjoa, ich bin mit meinem Pils sehr zufrieden ... liegt vll auch am triebwerk Das Sixpack klingt im Stand genauso leise wie serie ... beim hochtouren, klar lauter - aber sobald die VRIS-Klappen aufgehen beim umdie 3500 bis 4000upm fängts richtig an zu brüllen ... und bei etwas ab 5200upm gibts nochmal mehr richtig schub, mit der passenden Soundkulisse macht das richtig süchtig. Merkwürdiger Nebeneffekt beim Schalten ist ein blowoff-ähnliches Zischen, klar nicht soo laut - aber present! Von einem Leistungsverlust oder Verbrauchsplus kann ich nicht berichten, und ich hab wirklich sehr oft gewechselt um nen unterschied festzustellen - klar wer mehr drauftritt verbraucht mehr .... und wenn 2PS irgendwo abhanden gehen ... wayne interessierts ?! Aufjedenfall hängt der Sechsender viel direkter am Gas, bei gasgeben und auch beim Gaswegnehmen!

hehe lol kann ich bestätigen:D

Ich wurde von nem BMW Fahrer gefragt ob ich nen Turbo hab,

Ich habe in meinem 2,0l auch nen Pilz zu dem Remus ESD...
Ich finde es macht vom Klang auf jeden Fall unter Brücken, zwischen Häusern oder in irgendwelchen Durchfahrten richtig was her...
Klasse finde ich es, dass man den Pilz eigentlich wirklich nur unter Last bemerkt und bei normaler Drehzahl das tiefe blubbern vom ESD hört.
Kann mich oben nur Lima anschließen, Leistungsverlust ist mir auch nicht aufgefallen,habe ihn nämlich auch schon öfters gewechselt, auch mal um Unterschiede vom Sound zu hören und ich denke mal, der etwas höhere Spritverbrauch liegt daran, das man bei so einem Sound auch gerne mal Gas gibt..

Hab mal festgestellt, das man aus dem GE eher schwer einen guten und kräftigen Sound raus bekommt, im gegensatz zu anderen fahrzeugen...
Der Golf 2, 3, und die Ford Focus, egal welche Motorisierung, die machen mit genau dem luftfilter den ich drin habe einen höllen Krach (sau geil) aber bei meinem GE ist das sehr viel schwächer... Woran liegt das?

Gruß

Naja, geht..
Ist nicht so der Typ Klang den ich mag. meiner ist eher das hier....
(Aber für einen Luftfilter beim Focus nicht schlecht, stimmt schon..)

http://www.youtube.com/watch?v=g2D4XcjU ... re=related

http://videos.streetfire.net/video/Yes-the-sound-of-Rice_187123.htm
macht es doch einfach so

e39_Tuner hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=D00C1_lGW7Q

Wenn ich sowas seh werd ich auch neidisch
Sowas kann ich nich mal mit nem R6er BMW rausholen Oo

Am Anfang klingts ja schön dumpf, aber ab rund 4900 U/min ist es schlagartig ziemlich hässliches Röhren, find ich persönlich...