MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hey Leutz ^^

Also ich mache die Frage gleich kurz und bündig...

Hmmm also wenn ich mein Baby anstarte, ist die Leerlaufeit wieder auf ca. 850 Touren ab...

Ist das bei euch auch so?

Bussal Tanja

Bitte was? selbst wenn ich Leerlaufzeit interpoliere, verstehe ich den Sinn dieses "Satzes" nicht, sry.

hmm also ich glaube sie meint das, öhm naja das beim starten der motor ja kurz hoch tourt und erst dann auf seine normale leerlaufdrehzahl geht...
also dieses kurze aufschreien des motors...^^
glaube ich jedenfalls^^

gruß Artschie

Wenn sie das meint, sehe ich das als normal an und weiß nicht, wo das Problem ist *g*
850 als Endergebnis klingt nur ein bisschen hoch, könnte ruhig weniger sein wenn er warm ist.

Uuuups total verschrieben ^^

Kommt davon, dass ich nicht ganz bei der sache war... *gg*

Meinte natürlich Leerlaufdrehzahl^^

OMG is das peinlich hihihi... *gg*

Mfg Tanja

Mhm!!!!

War echt nicht ganz bei der Sache anscheinend!!!!

LOL

Ich meinte, dass die Leerlaufdrehzahl die ersten 20 km auf 2500 Touren ist...

Aber dann geht sie wieder runter... *gg*

Sorry

Mfg Tanja

Also so weit ich weiß is die leerlaufdrehzahl am anfang immer etwas höher damit der motor schneller warm wird...
sofern ich mir da kein mist erzählen lassen hab
hmm aber 2500u/min scheinen mir doch etwas hoch zu sein
naja ich hatte bei 17grad minus aber auch mal nen leerlauf um die 2000 umdrehungen
weiß jetz nich obs da bei den motorisierungen unterschiede gibt aber meiner (1,9er) läuft wenn er warm is grade mal bei 400-500u/min...

gruß Artschie

Nicht schlecht ^^

Naja meiner hat 1.8 l mit 90 PS



Ja is voll komisch beim Fahren wenn man zum Beispiel mit dem 2ten Gang langsam fahren will fährt man dann fast 40km/h ohne Gas zu geben^^


Mfg Tanja

Artschi, stimmt schon soweit.

Aber das klingt bei Tanja sehr lange. Wenn man nicht gerade in Sibirien sitzt, sollte das innerhalb von einer Minute sehr deutlich absacken, 20km ist definitiv zu viel. Erhöhte Geschwindigkeit im Standgas schafft man normalerweise nur im ersten Kilometer. Scheint fast so, als würde irgendein Temperatursensor nicht schnell genug ordentliche Werte liefern o.ä. (möge einer der Motorexperten hier dir später mal sagen, wo du danach ggf. suchen darfst )


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dann wars ja doch richtig^^

Der 1,8er ist der 1,9er der wird bloß als 1,9l bezeichnet weil hier steuermäßig pro angefangene 100ccm gerechnet wird... soweit ich weiß...^^
hast also den selben motor drin wie ich auch^^

gruß Artschie

Hallo
Also ich habe ne Leerlaufdrehzahl von ca. 700 wenn der richtig warm ist.
Hatte auch schonmal sowas,das der beim Kaltstart auf 4000 ging.Nach 2 Minuten waren wa bei 2000.. dann wollte der immer noch nciht runtergehen,habe ich Gas gegeben also mit Gas bisschen gespielt aber nur bis 3200 ca. *gg* dann ging die auch weiter runter.

Kann man bei Mazda Fehlerspeicher auslesen ?
Wenn ja,machs ^^

MezBass hat geschrieben:Kann man bei Mazda Fehlerspeicher auslesen ?

Kann man sehr wohl. Der speichert so einige Sachen, aber ne Leerlaufdrehzahl vom 4000UPM? Da würd ich erstmal Angst bekommen.

Normal sind eigentlich bisschen was unter 2000UPM...an sehr kalten Tagen (unter -15 Grad) kann sie dann schon mal 2000 betragen, höher sollte sie aber definitiv nicht gehen...

4000 sind nicht normal, wie Matti sagt 2000 bei sibirischer Kälte.
Also nach gewisser Strecke geht die Drehzahl aber zurück auf ~ 850 ?

Hatte auch Angst *gg*
Deswegen blieb er erstma stehen und njoa..ging runter..ka warum das so war, seitdem ist es nie wieder aufgetreten.

Also gestern mal während Bastelarbeiten Motor angelassen.
1500 U/min für ca. 2 Minuten, danach geht es langsam runter, auf ca. 700 U/min.Auspuff ist nur undicht, da ist das ein bisschen lauter *gg*
Aber wenn er auf 700 U ist, und ich Gas gebe leicht auf 7000, geht die Drehzahl zurück, bleibt auf 1000 stecken & dann erst wieder runter auf 700. Warum dieser Zwischenstopp ?:D


PS: 7000 bitte durch 1300 U/min ersetzen, Danke.

hey

bei mir ist es aber auch so das die drehzahl beim starten etwas zu hoch ist aber wenn ich aufs gas geh und wieder runter dann schwankt der drehzahlmesser zwischen 200 und 1000 u/min bis er sich einpendelt oder er geht aus wenn er zu tief ist.
was bei meinem auto noch ist wenn ich starte und rausfahre und auf kupplung geh um den 1. gang zu schalten dann geht er ab und zu auch aus aber es ist meistens immer dann wenn es Kalt ist ( 0 grad und drunter ) außer das auto steht in der tiefgarage oder man lässt ihn warm laufen im stand bzw. standheizung aber ich lass ihn net warm laufen bzw. standheizung.



mg micha