MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hi.

Bin grad auf der autobahn und hab gemerkt dass meine heiziubg seit rund 200km nich mehr geht...bei 120 in leerlauf passiert folgwndes.. Die drezajl geht langsam auf 1500 und 1000!..
Kuehltenp ist 1a
Wapu defekt??

Wapu ist defekt wenn sie undicht ist, andere Fälle kommen bei GE nicht vor.
Fehlt Kühlwasser?

Im Ausgleichsbehälter ist genug .. jedoch springt die Drehzahl von 1000 auf 1500 aber ganz langsam ..

hmm

is die Drehztahl denn am dauer pendeln oder machte sie nur den sprung von 1000 auf 1500 ?

Nur weil im Ausgleichsbehälter genug ist heißt es nicht das im Kreislauf genug ist.

Öffne mal den Deckel am Motorblock und fülle auf und dann motor mit offenem Deckel laufen lassen bis er warm ist und dann ggf auffüllen

Okay...

Ä Leute, da wo der 2te Einfülldeckel ist, ist iwas draufgeschweißt.. brauche das Teil neu.. habs abgerissen, war iwie dreck drin.. jetzt wird er wieder warm..hmm..^^

Vorne am Kühlerdeckel war voll..

Wapu ist wohl doch nicht defekt.. aber einfach mal ne Frage .. wo ist der Wärmetauscher und wie sieht er aus?

lg

Der WT der Innenraumheizung befindet sich hinterm Radio so in etwa.

Okay dankechön

Ich hab heute bemerkt das meine drehzahl auch zwischen 1000 - 15000pendelt. Allerdings sobald der wagen warm ist ist das pendeln auch weg. Gleiches prob mit dem kühlaasser ?

Darüber gibt es im Forum viel zu lesen. Es ist immer dasselbe: entlüften und Wasser drauf, aber voll! Warum sich fehlendes Kühlmittel mit schwankender Motordrehzahl bemerkbar macht, ist aber wohl noch nicht erforscht.

doch doch, der inkorrekte Wasserstand lässt den Kühlmittelsensor falsche und wechselnde Wert messen...(Motorsteuerungbeeinflussung)

Klingt logisch, Jan, aber dann könnte er auch über den Kühlmittelstand eine Meldung auswerfen, zum Beispiel in Form einer Kontrollleuchte. Was mich noch stört: Normalerweise ist der Ausgleichsbehälter dafür da, dass sich das Kühlsystem bei sinkendem Stand aus diesem bedient, und zwar durch den bei abkühlendem Motor entstehenden Unterdruck im System. Darum hat der Stutzen des Vorratsbeälters nämlich oben ein Loch - damit da Luft rein kann, wenn Wasser in den Motorkreislauf übergesaugt wird.

Eigentlich sollte man nur den Behälter nachfüllen müssen, alles andere sollte sich durch Temperatur, Druck und Unterdruck automatisch ausgleichen, darum heißt das Ding ja Ausgleichsbehälter. Also, Ausgleichsbehälter voll und Kreislauf halb leer, wie hier manchmal beschrieben wird, dürfte es eigentlich nicht geben. Das scheint bei unseren GEs aber nicht richtig zu funktionieren. Bei meinen früheren Autos gab es diese Probleme nicht, und die hatten auch schon (zumindest die letzten beiden) elektronische Motorsteuerungen.

ja das stimmt, der zieht aus dem ausgleichsbehälter nichts raus.
bei mir ist das immer voll

eine frage. Wo ist der deckel am motor genau?