MAZDA-626-GE-Club Deutschland

hallo ge-gemeinde. . . . mein dampfer hat wieder mal ein problem : mitten im fahren fing er an zu stottern und lief dann nur noch auf 3 töppen. . . . - wenn man mit dem gaspedal "spielt" und nur minimal gas gibt, fängt er sich und der fehlende zylinder springt wieder an, aber sobald man das pedal etwas bewegt, sinds wieder nur 3 zylinder. beim normalen gleiten springt der 4. zylinder immer wieder mal an, das auto ruckelt also. hab mal die kerzenstecker nacheinander abgezogen, kommt auf allen zylindern ein funke an. - hab heute neue kerzen gekauft (ngk) und werd sie morgen mal einsetzen..... mal sehen. - aber vielleicht hat ja noch jemand ne andere idee. gruß fred

hab das n büschen doof ausgedrückt: hab nur die kerzenstecker abgezogen um zu sehen (hören), - es funkt vom stecker zum ventildeckel und man hört den funken (das funken), wie er tackert

Moinsen!

Ähnliche Symptome haben mich auch schon beschäftigt: viewtopic.php?f=11&t=4871&p=70998#

Zusammenfassung: Zündkabelsatz neu und fertig. So war es zumindest bei mir.


Viel Erfolg & Gruß,

Kai

hatte das Problem auch schonmal, was sich aber nach 2 kräftigen Gasstößen (6000upm) von selbst behoben hatte

ich tippe sogar eher auf Zündkabel bzw Zündverteiler, die können in dem Alter nun schon mal kaputt gehen

Ich wünsche Dir, dass es irgendwas mit der Zündung ist. Bei mir war es damals die Zylinderkopfdichtung. Klingt blöd ist aber so.

Hast dem Motor "schlagartig" Last verpasst, also stoßweise Gas gegeben hat er gestottert. Normal, also langsam hochgedreht lief er rund. Kannst aber auch ganz einfach kontrollieren. Wenn irgend ein Kühlerschlauch beim Gasgeben hart wird, bingo!

Wird aber eher was in Richtung Zündung sein...

Hallo GE-Fans. . . . erstmal vielen Dank für eure Tipps. . . - hab nun neue Kerzen drin (natürlich NGK), - hab die Kerzenstecker mit Kontaktspray "behandelt" und tatsächlich hatte sich die ganze Sache etwas gebessert. . . er beschleunigte bei vorsichtigem Gasfuß wieder normal, - bis man zum neuralgischen Punkt kam. . . - da fing er wieder an zu ruckeln. . . . - mittlerweile ist das eingesprühte Kontaktspray wohl aufgebraucht, - denn das Symthom ist nun wieder wie am Anfang. . . . - kaum Beschleunigung, permanentes Ruckeln . . - werde mich nun mal auf die Suche nach neuen Kabeln machen, - vielleicht hat ibäääh ja etwas, was von den Apothekenpreisen des fmh abweicht. . . -
@ Matti 782: nun mach mir ma bitte keine Angst - ne kaputte Kopfdichtung ist nu mehr als unpassig

Selbst die Kopfdichtung kann man selber wechseln, Teile aus den USA bestellen machts billiger und der Rest dauer ein Wochenende. Also Ausbau ca 3-4h dann Reinigen 2-3h und Zusammenbau 3h

hab nur Mut, wenn du Bilder brauchst musste mich mal per PN anschreiben mit deiner Mail Addresse

@quertzo:vielen dank, dass du mir mut machst - ist nicht nur der angang, die zu wechseln, - ist auch die zeit. bin trucker, - und da sind die wochenenden immer mächtig kurz, und einen zerlegten motor so stehen lassen ist nicht wirklich prickelnd. . . - muß sich ne kaputte ZKD nicht auch noch anders bemerkbar machen?? - wasser im öl/öl im wasser?? höherer "ölstand"?? gibts ne möglichkeit, dass irgendwie zu prüfen, ob wirklich ZKD?? (wollte nu erstmal neue zündkabel und n verteilerfinger besorgen/verteilerkappe reinigen) - was mich eben auch verwundert ist, dass es, nachdem ich kontaktspray in die zündkabel gesprüht habe. es ja zeitweise erheblich besser war, nicht ganz weg, aber er lief runder auch beim "vorsichtigem" gasgeben - danke - fred

Mach die Stecker/Kabel neu, meistens haben die Stecker einen kleinen nicht sichtbaren Durchgang
den der Funke bei Last und Temperatur lieber nimmt als den Weg zur Kerze. Ein klassischer Fall mit 5 Meter Bart.

Danke Leute . . . . sorry für verspätete Schlußantwort: hab neue Zündkabel eingebaut. . . . nun funzt es wieder