MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo liebe GE Fahrer,
habe ein dringendes Problem und zwar springt mein V6 ab und zu nicht an. Wenn man starten will ist auf einmal die ganze Spannungsversorgung vom Mazda weg und es geht gar nichts mehr. Nach ein paar Minuten probiert man es nochmal und auf einmal geht wieder alles. Ich habe keine Ahnung was das sein kann und hoffe Ihr könnt mir helfen.
Gruß Christian

Mögliche Ursache: Lockere/Schlechte Batterieklemme

Drachenflug hat geschrieben:Mögliche Ursache: Lockere/Schlechte Batterieklemme

Also die sehen noch in Ordnung aus, kann die Baterie vielleicht ein defekt haben?

Höhö.... Ich erinnere mich an eine Geschichte von jemanden...
Da ging's um einen Opel, der gelegentlich keinen Saft mehr hatte. Ende vom Lied war, dass in der Batterie so viel Schlamm war, dass die Karre bei einer bestimmten Neigung einen Plattenschluss in der Batterie hatte, ergo kein Saft mehr.

Tritt es immer sporadisch auf? Oder in regelmaeßigen Abstaenden? Ich tippe auch auf korridierte bzw lose Anschlussklemmen. Oder irgendeine Sicherung, die einen Weg hat.

Massepunkte korrodiert ?!

So hatte das Problem eine Zeit nicht mehr und jetzt auf einmal tritt es häufiger auf. Man hört nur einmal kurz den Anlasser klacken und dann ist der Strom weg. Das merkwürdige ist wenn ich mich sozusagen in den Fahrersitz schmeiße ist meistens der Strom auf ein Schlag wieder da . Gibt es im Innenraum vieleicht ein Relais für die Stromversorgung oder gehen dort irgendwo Kabel lang?

Hast du denn die Batterieanschlüsse mal überprüft und nachgezogen? Nicht nur die Polschellen, sondern auch die Klemmen der Kabelanschlüsse!

Ja die sind alle fest

Geht nicht nur um fest, sondern auch sauber! Wenn die korrodiert sind, bringt es dir nichts, seien sie noch so fest.

und das prob mit der Batterie ma geprüft?`also ob es die noch tut

Kontakte sind alle sauber und in Ordnung und eine neue Batterie ist eingebaut.

Funktioniert denn die sonstige Bordelektronik?

Moinsen!

Evtl. ist es der Anlasser selbst? Beim Motorrad hatte ich mal folgenden den Fall: Im Anlasser selbst war so viel Kohlenstaub-Ölnebelpampe drin, das dieser manchmal nicht mehr drehte, aber massig Strom zog. Leichtes Rütteln liess das Problem kurzfristig verschwinden (Evtl. vergleichbar mit dem geschilderten "in den Sitz schmeißen"), dauerhaft los geworden bin ich die Schwierigkeiten nach einer Zerlegung und gründlichen Reinigung des Anlassers.


Viel Erfolg & Gruß,

Kai

Kai_W hat geschrieben:Moinsen!

Evtl. ist es der Anlasser selbst? Beim Motorrad hatte ich mal folgenden den Fall: Im Anlasser selbst war so viel Kohlenstaub-Ölnebelpampe drin, das dieser manchmal nicht mehr drehte, aber massig Strom zog. Leichtes Rütteln liess das Problem kurzfristig verschwinden (Evtl. vergleichbar mit dem geschilderten "in den Sitz schmeißen"), dauerhaft los geworden bin ich die Schwierigkeiten nach einer Zerlegung und gründlichen Reinigung des Anlassers.


Viel Erfolg & Gruß,

Kai

Das hört sich interessant an aber es feht ja dann bei mir die komplette Stromversorgung vom Auto, danach geht gar nichts mehr obwohl die Batterie noch voll ist.

wenn der Anlasser defekt is, zb ma sehr heiß war sind u.U die Winklungen Kurzgeschlossen und dadurch kann die Bordelektrik also deren Versorgung zusammenbrechen, allerdings müsste da ne Sicherung durchbrennen und es dürfte nicht durch rütteln gehn... apropos, Sicherungen gecheckt? ^^