MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Wisst ihr zufällig welches Gewinde am Öldrucksensor ist? Ich habe gestern mal festgestellt, dass die Kontrolllampe nicht angeht, da diese aber i.O. war gehe ich von einem Defekt des Gebers aus. Nun will ich gleich einen Sensor verbauen und würde, da es sich anbietet, auf eine Kombination mittels Adapter für einen Öltemperatursensor setzen.
Nun ist der Markt aber voll von Sensoren und da ich aktuell auch nicht wirklich nachgucken kann, wäre die Info sehr hilfreich.

Ölkühler auch ??

Erstmal nicht.

OK, aber eigentlich grad beim V6 sinnvoll.

Eig. Nur sinnvoll wenn man dauerhaft über 4000 Umdrehungen fährt. Bei 3500 und 120kmh kommt er im Sommer auf 110 Grad Celsius mit dem öl. Das ist eig. Ok oder?

Zatscha626 hat geschrieben:Eig. Nur sinnvoll wenn man dauerhaft über 4000 Umdrehungen fährt. Bei 3500 und 120kmh kommt er im Sommer auf 110 Grad Celsius mit dem öl. Das ist eig. Ok oder?

Wo nimmst du die Öltemp ab ?
Ich denke dass bekannte Leiden von Undichtigkeiten an der Hinteren Zylinderbank kommt nicht von Ungefähr.

110C°ist schon grenzwertig.

110°C grenzwertig... Naja, Das ist nicht toll, aber Wirklich extrem ist das auch nicht. Ich glaube ab 180°C reißt erst der Schmierfilm.

Was das für den Zylinderkopf bedeutet, ist noch mal was anderes. Aber ja, das kann wohl schon gut möglich sein.

Hast du denn was, mit Adapter für Ölkühler? Einbauen wollte ich den ja irgendwann mal, nur Geld ist halt noch nicht direkt dafür da.

Hier:

http://www.au-performance.de/nissan-200 ... -kit?c=258

Hatte eigentlich an was gedacht, was nicht unbedingt gleich einen Ölkühler enthält, wie gesagt... Kann's mir derzeit nicht leisten. Den Adapter ok, da kann man letztlich noch vorübergehend eine Brücke einbauen.

Mir reicht ja schon zu wissen welches Gewinde der Druckschalter hat.

Achsoo...
Die Temperatur wär sowieso besser wenn du die von einem Ölkanal abnimmst, is doch sicher irgendwo ein blindstopfen.

Denke nicht, dass das solch große Unterschiede macht. Im Ölkanal ist das ja auch nur das Öl, welches vom Filter kommt.

Kampfkuchen hat geschrieben:Denke nicht, dass das solch große Unterschiede macht. Im Ölkanal ist das ja auch nur das Öl, welches vom Filter kommt.

Dass schon, aber es kann nicht passieren dass eine Stauhitze beim Sensor Entsteht, und es wär auch besser die Temperatur dort abzunehmen wo sie gerade erärmt worden ist, nicht kurz vor oder bei der Ölwanne, wo das Öl bereits wieder abgekühlt ist.

Meines Wissens gibt es aber keine Kanäle als Rücklauf. Die meisten Kanäle gehen zu Lagern oder ähnlichem und fließen dort dann einfach nach unten.

Kampfkuchen hat geschrieben:Meines Wissens gibt es aber keine Kanäle als Rücklauf. Die meisten Kanäle gehen zu Lagern oder ähnlichem und fließen dort dann einfach nach unten.

hmmm...
Gibt es vom V6 eigentlich eine Explosionszeichnung oder sowas in der Richtung, also etwas wo man sieht wie und wo die Kanäle verlaufen ?

Klar.