MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Guten Tag Jung und Mädels,
hab mir vor kurzem einen gebrauchten Mazda 626 GE 1994 zugelegt,
bei der Rückfahrt lief alles butterweich jedoch nach 2 Tagen fing er an bei Betriebstemperatur an zu ruckeln und es fühlte sich an als ob er sich verschlucken würde
Freunde (die hinter mir mit einem Mofa hinterher Fuhren) meinten auch das es nach Böllern/Knallern roch, ich habe natürlich alles gecheckt Öl und Kühlwasser nachgefüllt nach bedarf
jedoch keine Änderung irgendwelche Ideen?

MfG.

Zündanlage, welcher Motor?

Bist du fit genug, um mit einer LED und einem Widerstand die Fehler auszulesen? /viewtopic.php?f=31&t=6052
Aber Fehlzündungen kann der '94er vielleicht noch nicht ausgeben (zumindest sehe ich auf Anhieb keinen Code)? Tendenziell würde ich mich kl31 aber anschließen. Prüfe Zündkerzen, Zündkabel und -spule/-verteiler. Wenn es von einen Tag auf den anderen sehr plötzlich gekommen ist, vielleicht ein Marderbiss an den Zündkabeln.

Klingt schon nach Zündung. Bei Einspritzung würde er nicht knallen, da kein Überschuss an Sprit.

Denke auch an Zündung.
Würde gleich einen kompletten Satz neuer Zündkabel verbauen, da die einfach altern und somit nicht mehr zuverläßig funktionieren.
Am besten gleich die Zündkerzen mitwechseln.

Dann schrittweise weiter: Verteilerkappe, Verteilerfinger, Spule (wenn extern).

kl31 hat geschrieben:Zündanlage, welcher Motor?

der 1.8l 90 ps motor.

wir werden mit dem wagen mal zu ner bekannten werkstatt fahren um den auszulesen lassen.
wenn da nichts kommt wirds mit trial and error gelöst

danke jungs werde euch auf dem laufenden halten

Kann sein, dass die das gar nicht können. Und wenn, dann berechnen sie meist ca. 40€.

Zündaussetzer werden nicht gespeichert und es wird auch nichts für die Zündspule selbst gespeichert, außer des Nockenwellenpositionssensor.

Kampfkuchen hat geschrieben:Kann sein, dass die das gar nicht können. Und wenn, dann berechnen sie meist ca. 40€.

Zündaussetzer werden nicht gespeichert und es wird auch nichts für die Zündspule selbst gespeichert, außer des Nockenwellenpositionssensor.

der typ wird nichts berechnen ist ein familien freund von uns der uns bei sowas immer hilft, ölwechsel und weiteres macht er auch kostenlos wenn wir das öl mitbringen.
kann es sein das der motor im "notlauf programm" ist da wir gesehen haben dass das kabel vom luftfilter anfangs nicht richtig dran war ?

Wenn er das für Lau macht, dann ist auslesen eine sinnvolle Sache. Ansonsten rechtfertigt es meines Erachtens nach nicht ansatzweise die 40€, wenn es sich auch mit einer LED und einem Vorwiderständ lösen lässt.

Notlauf kann durchaus sein, aber das würde die Zündaussetzer nicht erklären.

Der Motor ist simple Technik der 90er bzw. 80er. Wenn du ein Kabel wieder ansteckst, würde er spätestens beim nächsten Start normal laufen.
Prüf erstmal die Zündanlage.

commander_keen hat geschrieben:Der Motor ist simple Technik der 90er bzw. 80er. Wenn du ein Kabel wieder ansteckst, würde er spätestens beim nächsten Start normal laufen.
Prüf erstmal die Zündanlage.

Würde ich so vielleicht nicht unterschreiben... Also er speichert sie definitiv länger, wenn auch nicht zwingend dauerhaft. Aber ob der Notlauf drin bleibt, ist wieder eine andere Sache.

Microsoft010 hat geschrieben:Guten Tag Jung und Mädels,
hab mir vor kurzem einen gebrauchten Mazda 626 GE 1994 zugelegt,
bei der Rückfahrt lief alles butterweich jedoch nach 2 Tagen fing er an bei Betriebstemperatur an zu ruckeln und es fühlte sich an als ob er sich verschlucken würde
Freunde (die hinter mir mit einem Mofa hinterher Fuhren) meinten auch das es nach Böllern/Knallern roch, ich habe natürlich alles gecheckt Öl und Kühlwasser nachgefüllt nach bedarf
jedoch keine Änderung irgendwelche Ideen?

MfG.

UPDATE:
habe ausgelesen keinen fehler gefunden, also haben wir zündkabel und zündkerzen gewechselt, lief wunderbar und jetzt hatten wir eine 2 stündige spritztour gemacht um zu gucken ob das problem nicht wieder auftaucht, siehe da der wagen läuft wieder perfekt.

Danke an alle

Dann guck dir die Kabel mal genauer an. Eins davon hat bestimmt kleine Risse und der Funke hat durchgeschlagen.

Microsoft010 hat geschrieben:MfG.

UPDATE:
habe ausgelesen keinen fehler gefunden, also haben wir zündkabel und zündkerzen gewechselt, lief wunderbar und jetzt hatten wir eine 2 stündige spritztour gemacht um zu gucken ob das problem nicht wieder auftaucht, siehe da der wagen läuft wieder perfekt.
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Freut mich!
Und danke für die Rückmeldung.