MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo zusammen,

hab ein Problem mit unserem GE 2,0...

Wenn man links abbiegt und dabei mit dem rechten Rad über ein Schlagloch fährt (muss nichtmal sehr tief sein), dann poltert es ziemlich laut von vorne rechts. Ist reproduzierbar bei der Auffahrt zum Lidl hier [1]

Hab mir den Wagen eben mal näher angeschaut. Es ist untendrunter nirgendwo was locker. Habe auch mal bei allen vier Rädern nach den Federn geschaut, ob da vllt. eine gebrochen ist oder so... auch alles top. Auspuff isses auch nicht.

Was könnte das noch sein? Mir würden jetzt nur noch die Stoßdämpfer einfallen (sind originale, seit 105tkm drin) [3]

Danke & Gruß,

Mir würden da jetzt auch spontan nur die Dämpfer einfallen, wenn nicht komplett was mit der Aufhängung nicht stimmen sollte.
Ich habe auch noch die Originaldämpfer und das bei ca. 120k Kilometer und sie sind vorne runter auf 75% (da poltert aber noch nichts [13] ). Wipp dein Auto doch mal im Stand von vorne rechts aus, ob es schaukelt, wenn du aufhörst. Denn dann ist der Dämpfer definitiv hin.

ich fahre auch noch die Originaldämpfer mit 284tkm und da poltert auch nichts

gruss bastiv6

Das Problem ist seit ca. einer Woche, mal mehr, mal weniger laut. Ist aber nichts verändert worden, und es gab auch keinen Bordsteinkontakt oder so.

An der Lenkung merkt man nix. Geradeauslauf ist okay. Es ist auch nur, wenn man um ne Kurve fährt. Auf gerader Strecke können da Löcher sein wie sie wollen, da ist alles so wie es sein soll.

Die Dämpfer schwingen nicht nach. Knarzen auch nicht. Dicht sind sie auch.

Was mir noch eingefallen is... wenn man zügig beschleunigt und halt nicht geradeaus fährt, dann knarzt vorne rechts das Domlager. Könnte das Poltern auch vom Domlager kommen?

Ausgelutschte Domlager knarzen aber beim Lenken, und poltern nicht so wie du das oben beschrieben hast.

Vielleicht auch eine Verschraubung an der VA irgendwo irgendwie locker ? Check doch einfach mal die Achse, hast ja ne Grube. [13]

wie sieht das aus mit den stabi´s
oder dreiachslenker
oder das lager wie das federn dran hängt

gruss bastiv6

wie sieht´s aus mit der Achsmanschette und den Querlenker ?

Also locker ist da nix. Spurstange, Antriebswelle, Querlenker... kann ich mich überall dranhängen ohne dass sich was bewegt... Querlenker is auch nich ausgeschlagen...

Feder hat normale Spannung, und liegt auch gut im Federteller. Komischerweise isses ja auch nur in einer Kurve. Beim Geradeausfahren is alles okay. [3]

Zachi schrieb am 03.03.2007 21:47
... Komischerweise isses ja auch nur in einer Kurve. Beim Geradeausfahren is alles okay. [3]

Hm, Radlager vielleicht ?

Würde einseitig und Kurve erklären, aber Radlager poltern doch nicht, die rasseln/schrappeln irgendwie...

Radlager hat kein Spiel und macht auch keine Geräusche.

Habe die Kiste heute erstmal gründlich saubergemacht. Da war ganz schön viel Sand, vor allem vorne im Federteller. Daran wird's zwar auch nicht gelegen haben, aber naja....

Mir würden höchstens die Dämpfer noch einfallen. Werde wohl mal zum Dämpfertest fahren... hier bei uns prüft der TÜV die Dämpferleistung ja nicht, also weiß auch niemand, wie gut die überhaupt noch sind.

Dämpfertest ist auch eigentlich nur eine Erfindung der Dämpferindustrie. Du kannst mit nagelneuen kalten Dämpfern dahin fahren und durchfallen, genauso wie mit 200000km alten warmen und bestehen. Wenn der Dämpfer auf ist, dann merkt man das auf jeden Fall schon am Fahrgefühl. Oder man sieht evtl das der ausläuft wenn er irgendwo eine Beschädigung hat. Aber wenn du das alles gründlich sauber gemacht hast, dann wäre das sicherlich aufgefallen. Ich tippe mal eher auf die Spurstangenköpfe. Oder hat unser Auto Koppelstangen? Keine Ahnung. Eins von den beiden Sachen. Ich würd die einfach mal neu machen und testen. Kosten sicher nicht die Welt.

Bei dem Dämpfer ist zwar der Staubschutz eingerissen, aber der glänzt trotzdem noch wie neu. Und nicht die Bohne undicht. Fahrgefühl ist auch wie immer.

Wie könnte ich denn testen, ob die Spurstangenköpfe ausgeschlagen sind? Habe das Rad entlastet und ordentlich dran gewackelt, aber das war in jeder Richtung so fest wie links auch...

edit: Grad mal geguckt, bei egay kosten 2 neue knapp 17 Euro plus Versand.

Andreas626 schrieb am 05.03.2007 07:20
Dämpfertest ist auch eigentlich nur eine Erfindung der Dämpferindustrie. Du kannst mit nagelneuen kalten Dämpfern dahin fahren und durchfallen, genauso wie mit 200000km alten warmen und bestehen.

Njein.
Das Problem ist, das jeder Dämpfer ne andere Kennlinie hat und damit schwer zu bestimmen ist, ob er gut ist oder nicht. Mit meinen kaputten Dämpfern am Colt damals hat der Dekra Mann nur mitm Kopf geschüttelt und gemeint, die wären nur noch zur Show da und hatte Recht. Der Spass mit den Sport Dämpfern nachher war, das die nigelnagelneu angeblich nur noch 80% hatten.
Weiss aber vom Studium, das zB. GTÜ einige Diplomarbeitn in der Richtugn ausgeschrieben hatte, weil die die Dämpfer endlich in die HU übernehmen wollen, was ich auch für sinnvoll erachte, aber geht nur, wenn die vorher die Dämpferkennlinien aufnehmen und dann bestimmen können, ob das so stimmt oder nicht.

Nur mal so nebenbei... [4]

Stabipendel!