MKL beim GE?

[jwbehrendt]

Hi Leute,
meiner hat im Kombiinstrument unten links im Leuchtenblock 'ne Anzeige für die WFS, die ich erst für eine MKL gehalten habe.

so long, John

[commander_keen]

Und was zeigt die?

[Kampfkuchen]

Ob die Wegfahrsperre ver- oder entriegelt ist.

[commander_keen]

Ich meinte das dargestellte Symbol. xD
Aber ich hab ihn eh falsch verstanden. Leuchtenblock überlesen. Ich dachte, er meint neben Nummer 8 im Bild; wo dort das (P) ist.

[jwbehrendt]

Ein Schlüsselprofil, wenn Leuchte (& WFS) aktiviert .

[commander_keen]

Hab mal einen Verkäufer eines weißen gut erhaltenen GEA EZ 3/97 angeschrieben.
Laut VIN gebaut 12/96.
Er hat eine Diagnosebuchse, aber OBD2-Dongle von ihm passt nicht, sagt er.

[MarS]

MKL gab es doch schon beim GD...aber halt nur beim Turbo und da war von OBD 1 und 2 noch keine Rede.

[commander_keen]

OBD I gab's 1988, die Rede war davon also immerhin schon. ;-)

Die OBD-I-Norm sieht vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler über eine in den Armaturen integrierte Signallampe – die sogenannte Motorkontrollleuchte (MIL = „Malfunction Indicator Light“) – anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem mit Bordmitteln (Blinkcode) auslesbaren Speicher abgelegt werden.

Wenn der GD also in Kalifornien verkauft wurde, musste er das dort haben. (vielleicht haben sie bei den Amis ja nur die stark motorisierten verkauft? Wäre ja kein gänzlich neues Schema. ;-))

edit: In der Tat:



Aber hier im Thread soll es ja ohnehin primär um den GE gehen. ;-)

[Kampfkuchen]

Ist OBD 1 nicht jegliche Diagnoseschnittstelle? Die waren doch bloß noch völlig Herstellerspezifisch.

[commander_keen]

Wahlweise K-Line oder CAN-Bus war, glaub ich, schon vorgeschrieben.
Außerdem musste die Anzeige/das Ausblinken mit Bordmitteln möglich sein (deswegen wohl die entsprechende MKL-Funktion).


edit: CAN-Bus ab 90er.

[Kampfkuchen]

Also CAN bestimmt nicht, das kam ja alles erst viel später.

Ich glaube Ausblinken allein war das Kriterium.

Edit: Wozu gibt es Wikipedia...

OBD-Systeme wurden 1988 vom kalifornischen California Air Resources Board (CARB, dt. etwa „Luftreinhalte-Behörde“) in den USA eingeführt. Grundlage war die Überlegung, dass es nicht ausreicht, bei der Zulassung die Abgasvorschriften einzuhalten, sondern dass die Einhaltung über die Lebensdauer sichergestellt werden soll. Die OBD-I-Norm sieht vor, dass das Fahrzeug über eigene elektronische Systeme zur Selbstüberwachung verfügt. Diese müssen abgasrelevante Fehler über eine in den Armaturen integrierte Signallampe – die sogenannte Motorkontrollleuchte (MIL = „Malfunction Indicator Light“) – anzeigen. Außerdem müssen Fehler in einem mit Bordmitteln (Blinkcode) auslesbaren Speicher abgelegt werden.

https://de.wikipedia.org/wiki/On-Board-Diagnose

[Sven 2607]

Kurze Frage meinerseits soweit ich weiß hat der ge obd 1.0 Anschluss kann man nicht wie bei obd 2.0 einen Adapter ansetzen und über tablet auslesen bzw vielleicht sogar einen pernanentbildschirm im Innenraum platzieren? muss nicht unbedingt tablet oder kabellos sein. Oder sind meine Gedanken grade faltsch?

[Kampfkuchen]

Du hast beim GE keine Schnittstelle die das könnte.

[Mazda RX-7 SA]

Kurze Frage meinerseits soweit ich weiß hat der ge obd 1.0 Anschluss kann man nicht wie bei obd 2.0 einen Adapter ansetzen und über tablet auslesen bzw vielleicht sogar einen pernanentbildschirm im Innenraum platzieren? muss nicht unbedingt tablet oder kabellos sein. Oder sind meine Gedanken grade faltsch?

Das geht meines Wissens generell nur bei ODB 2.

[Kampfkuchen]

Es gibt einige Fahrzeuge die OBD-I haben (nicht genormter Stecker) aber bereits eins der heutigen gängigen Protokolle unterstützen und sich dann adaptieren lassen.

Mein Renault Twingo (96) hatte eine Schnittstelle bei der man mit einem OBD-II Adapter dann Zeug auslesen konnte, aber nicht mit universeller Software.