Vorstellung

[Wolfgang]

Heute habe ich frei und wollte auf Ausflug fahren. Ich bin aber nicht weit gekommen. Einen Kilometer, noch nicht mal aus dem Dorf raus. Der Motor blieb stehen, als hätte man die Zündung abgeschaltet. Mehrere Startversuche – nichts ging mehr. Unser Dorfschrauber hat den Wagen in seine Werkstatt geschleppt und ich bin zu Fuß wieder nach Hause gegangen. Er will mich anrufen, wenn er rausgefunden hat, was los ist. Mein Tag ist erstmal im Arsch!

[Lima]

ouha, das klingt ja nicht wirklich berauschend - Daumendrück das es nichts schlimmes ist !

[Wolfgang]

Es ist der Verteiler. Unser Dorfschrauber sagt, bei Mazda sei der unbezahlbar. Er will versuchen, über E-Bay einen zu bekommen und ich will ihn das auch machen lassen. Ich hab' das nicht so mit der Hökerei im Internet allgemein und mit E-Bay im Besonderen. Da kennt der sich besser aus. Hoffentlich dauert das nicht so lange. Wünscht mir Glück, okay? Heute Abend ist im Dorfzentrum eine Einwohnerversammlung, da muss ich nun zu Fuß hingehen, 2,5 km ein Weg.

[commander_keen]

ui, mit 130 Euro sind sie dabei. Gibt aber auch grad einen for 90: http://cgi.ebay.de/Mazda-626-GE-2-0-95- ... eile_Zubehör&hash=item5192a6d221

Viel Glück/Erfolg beim Ersteigern ggf., aber das kann dauern.

[Wolfgang]

Da würde ich gar nicht lange steigern. Den würde ich sofort kaufen, wenn ich wüsste, dass er passt. Ist es egal ob GE oder GEA (Ami)? 2.0, 115 PS, Baujahr 94, nicht 95 wie der angebotene. Der Verteiler zeigt nach vorne, in Fahrtrichtung. Ich habe auch schon Motoren gesehen, wo er zur Seite rausgeht, also in der Achse, wie die Nockenwelle ist.

[commander_keen]

Hast recht, gibt es mit seitlich und nach vorne.
Der 1,8er und der 2,0er haben den gleichen, dahingehend darfst du dich also nach allem umsehen.
Aber Ami ist anders, als Japan.
Das Lustige ist, dass die PFL auch einen haben der zur Seite "guckt", selbst bei Japan-Herstellung. o_0

[lok626]

dann wünsch ich dir mal viel glück und dass dein mazda bald wieder läuft

[Wolfgang]

Um nichts falsch zu machen, habe ich die Beschaffung unserem Schrauber überlassen. Kann man eigentlich messtechnisch, ohne den Deckel abzumachen, feststellen, ob der Verteilerfinger sich noch dreht? Denn als ich gestern noch mal da war, um Sachen aus dem Auto zu holen, da war nur eine Zündkerze samt Kabel raus (wohl um Funken zu prüfen), der Verteiler sah mir nicht danach aus, als wäre der Deckel ab gewesen, wegen der Kabel und deren Befestigungsclipse. Er sagte aber, dass der Finger sich dreht. Ich habe nämlich, unter uns gesagt, mehr den Zahnriemen in Verdacht, obwohl der erst 40.000 km alt ist.

[Matti782]

Nunja, wenn sich der Verteiler nicht mehr dreht, stimmt die Zündfolge nicht mehr, bzw ist nicht mehr vorhanden.

Technisch messen ist mir nicht bekannt. Ob der Verteiler defekt ist, kann man aber leicht feststellen.

Einfach nen zweiten Mann das Auto starten lassen und schauen ob beim Startvorgang alle 4 Zylinder nen Funken haben.

ABER: Zündkabel nie direkt auf Masse legen beim Starten...kann div. Bauteile zerstören!

[Wolfgang]

Er hat gemessen, das sah ich daran, dass die Abdeckung des Pluspols der Batterie zurückgeschoben war, also hat er seine Geräte angeschlossen. Auch wenn ich "Schrauber" sage, das ist schon eine richtige Werkstatt, macht auch DEKRA und Abgasuntersuchung. Er hat also umfangreiche Messgeräte. Mein Gedanke war nur: Wenn er nur gemessen hat und nirgends reingeguckt hat, ob sich die Nockenwellen und der Verteilerfinger überhaupt drehen, dann kann er ja auch nur messen, dass keine Funken kommen und schiebt das spontan auf den Verteiler. Ich war aber heute noch mal da, weil ich Sachen aus dem Auto brauchte, und er sagte, dass die Nockenwellen sich drehen, er habe das durch den Öldeckel gesehen. Also hat er wohl Recht, dass es wirklich der Verteiler ist. Hoffentlich bekommt er bald einen, bis dahin muss ich zu Fuß gehen ...

Was ich noch sagen wollte: Dass ein Zündverteiler verreckt, das habe ich in über 40 Jahren Auto fahren noch nicht erlebt, selbst bei den ältesten Karren nicht.

[commander_keen]

brauchste nur mal in google werfen, da springen dich die Treffer von Honda und Opel förmlich an.
Wird halt alles nicht besser... :-/

Du solltest vielleicht ein Fahrrad auftreiben, für ein paar Kilometer immer eine lohnenswerte Alternative und um Faktor x schneller als zu Fuß.

[Matti782]

Da fällt mir spontan was ein. Solch ähnliches Prob hatten wir mal beim 323c meiner Freundin.

Ich weiß es jetzt nicht genau, aber hat der 626GE zufällig ne Sicherung für den Motorraum im Innenraum? Der 323 hat diese "sinnvolle" Sicherung nämlich.

Hintergrund:

Auto ist nicht mehr angesprungen...Anlasser drehte den Motor voll durch...er bekam jedoch keinen Funken...ewig gesucht...neuen Verteile geholt (200km einfach)

Und dann wars nur die bescheidene Sicherung...

Ich glaub, es war die "Engine" Sicherung...klingt komisch, war aber so.

Matti

[Wolfgang]

Die Sicherungen im Motorraum waren alle in Ordnung, da habe ich am Pannenort selbst reingeguckt. Im Innenraum habe ich allerdings nicht nach den Sicherungen geschaut. Aber wenn der Schrauber misst, dass der Verteiler angesteuert wird, also Strom bekommt, dann dürfte es nicht an einer Sicherung liegen, darauf hätte er dann kommen müssen.

[Wolfgang]

Verteiler ist da, Auto läuft wieder.

Aber etwas muss ich noch dazu sagen: In 44 Jahren Auto fahren – und es gab Zeiten, da bin ich zwischen 40 und 60.000 km pro Jahr gefahren – ist mir noch nie ein Verteiler kaputt gegangen. Selbst bei den ältesten Autos nicht. Was habt Ihr für Erfahrungen? Kommt das bei unseren GEs etwa öfters vor? Ist der Verteiler womöglich eine Schwachstelle ähnlich wie die hinteren Bremsen?

[Drachenflug]

Besonders bei den V6 ist der ZV eine Schwachstelle.
Wenn man von Schwachstelle überhaupt sprechen kann, immerhin halten die in der
Regel 150 - 200tkm.
Mir persönlich auch schonmal passiert.