Turbochiggens GE 2.0i

[Turbochiggen]

Servus Leute
Freue mich euch kennenlernen zu dürfen

Ich heisse Pascal. bin 19 Jahre alt, komme aus der Schweiz und fahre einen 1997er Mazda 626GE Hatchback 2.0i
Habe das Auto von einem verstorbenen Familienmitglied erhalten und hänge dementsprechend sehr daran.
Da mich die Marke Mazda (Autos sowieso) im Allgemeinen sehr interessiert und ich gerne an allem möglichen schraube, wann immer ich Zeit dafür finde, habe ich mir gedacht ich bin reif fürs GE Forum.
Ich würde euch gerne ein paar Bilder zeigen, doch leider habe ich das System dahinter noch nicht ganz kapiert.
Könnte mir jemand relativ simpel erklären wie das geht?

Ich freue mich auf viele spannende Diskussionen mit euch rund ums Thema Automobil

Mfg Pascal

[commander_keen]

Hallo Pascal und willkommen im Forum!

Eine Anleitung fürs Bilder einbinden findest du hier: /viewtopic.php?f=29&t=4252
Such dir eine der zwei Varianten aus, gerne auch die zweite bei uns in der "Gallery 2".

[Ewald]

Auch von mir,ein herzlich Willkommen.

[Turbochiggen]

Hallo Pascal und willkommen im Forum!

Eine Anleitung fürs Bilder einbinden findest du hier: /viewtopic.php?f=29&t=4252
Such dir eine der zwei Varianten aus, gerne auch die zweite bei uns in der "Gallery 2".

Alles klar, dann mache ich mal ein paar Schnappschüsse von meinem Vehikel.

Habe den Link für die forumeigene Galerie noch nicht gefunden.
Scheint die Affenhitze draussen zu sein die mich am logischen Denken hindert.

[Turbochiggen]

Hallo Pascal und willkommen im Forum!

Eine Anleitung fürs Bilder einbinden findest du hier: /viewtopic.php?f=29&t=4252
Such dir eine der zwei Varianten aus, gerne auch die zweite bei uns in der "Gallery 2".

Gefunden

[Turbochiggen]

Servus Leute
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Ich heisse Pascal. bin 19 Jahre alt, komme aus der Schweiz und fahre einen 1997er Mazda 626GE Hatchback 2.0i
Habe das Auto von einem verstorbenen Familienmitglied erhalten und hänge dementsprechend sehr daran.
Da mich die Marke Mazda (Autos sowieso) im Allgemeinen sehr interessiert und ich gerne an allem möglichen schraube, wann immer ich Zeit dafür finde, habe ich mir gedacht ich bin reif fürs GE Forum.
Ich würde euch gerne ein paar Bilder zeigen, doch leider habe ich das System dahinter noch nicht ganz kapiert.
Könnte mir jemand relativ simpel erklären wie das geht?

Ich freue mich auf viele spannende Diskussionen mit euch rund ums Thema Automobil

Mfg Pascal

So jetzt hab ich's geschafft. Mein 1997 2.0i

[Turbochiggen]

Servus Leute
Freue mich euch kennenlernen zu dürfen

Ich heisse Pascal. bin 19 Jahre alt, komme aus der Schweiz und fahre einen 1997er Mazda 626GE Hatchback 2.0i
Habe das Auto von einem verstorbenen Familienmitglied erhalten und hänge dementsprechend sehr daran.
Da mich die Marke Mazda (Autos sowieso) im Allgemeinen sehr interessiert und ich gerne an allem möglichen schraube, wann immer ich Zeit dafür finde, habe ich mir gedacht ich bin reif fürs GE Forum.
Ich würde euch gerne ein paar Bilder zeigen, doch leider habe ich das System dahinter noch nicht ganz kapiert.
Könnte mir jemand relativ simpel erklären wie das geht?

Ich freue mich auf viele spannende Diskussionen mit euch rund ums Thema Automobil

Mfg Pascal

Noch ein paar mehr Facts zum Auto:

Es ist ein 5-Gang Schalter mit 159'000km, nachgerüstetem DAB+ Radio und einer Freisprechanlage.
Das Fahrzeug steht auf 8x18 ET40 Hyperdark Black Polished TN16 Alus von Tomason.
Die Haube ist mit Charcoal Matte Metallic von Avery selbstfoliert und daher nicht 100% perfekt

[Drachenflug]

Krasse Felgen!


Willkommen, ehrenwertes Mitglied!

[commander_keen]

Woah, suuuper Zustand! :-)

Und schicke Felgen.

[Turbochiggen]

Woah, suuuper Zustand!

Und schicke Felgen.

Danke Leute
Freut mich, dass er euch gefällt.
Der Zustand ist, bis auf ein paar Macken und einen unruhigen Leerlauf, wirklich gut.
Hattet ihr das auch schon bei euren Autos. Ab und zu Leerlaufdrehzahl bei 2000 U/min, sowie stottern im 1, 2 und 3. Gang bei Nichtbetätigung des Gaspedals?

[commander_keen]

Die Leerlaufdrehzahl darf eigentlich nur ganz am Anfang beim Kaltstart hoch sein und sollte sofort abfallen.
Wenn er Drehzahl"sägt" (rauf und runter), ist es oft zu wenig Kühlwasser bzw. Luft im Kühlsystem (wie man es entlüftet, hatte irgendwer mal hier im Forum beschrieben, WIMRE).
Hast du zufällig Unterlagen/Rechnungen, was wann am Fahrzeug gemacht wurde?

Ruckeln o.ä klingt allerdings tendenziell eher nach Zündanlage oder MAF für mich. Aber da können die Hardcore-schrauber hier im Forum dir vielleicht noch genauere Hinweise geben, was zuerst in Betracht käme.
Wenn du kannst, schau dir mal das Kerzenbild an.
Notfalls schau auch mal den Luftfilter an, ob der halbwegs sauber ist, den bekommst du selbst als Laie schnell ausgebaut.

Mit einem Minimum an Elektrotechnik-Grundwissen, könntest du auch mal Fehler auslesen. Der Vorteil beim GE ist (auch aufgrund seines Alters), dass du das mit einer LED und einem Widerstand ohne Spezialgeräte tun kannst.

[Turbochiggen]

Die Leerlaufdrehzahl darf eigentlich nur ganz am Anfang beim Kaltstart hoch sein und sollte sofort abfallen.
Wenn er Drehzahl"sägt" (rauf und runter), ist es oft zu wenig Kühlwasser bzw. Luft im Kühlsystem (wie man es entlüftet, hatte irgendwer mal hier im Forum beschrieben, WIMRE).
Hast du zufällig Unterlagen/Rechnungen, was wann am Fahrzeug gemacht wurde?

Ruckeln o.ä klingt allerdings tendenziell eher nach Zündanlage für mich. Aber da können die Hardcore-schrauber hier im Forum dir vielleicht noch genauere Hinweise geben, was zuerst in Betracht käme.
Wenn du kannst, schau dir mal das Kerzenbild an.
Notfalls schau auch mal den Luftfilter an, ob der halbwegs sauber ist, den bekommst du selbst als Laie schnell ausgebaut.

Mit einem Minimum an Elektrotechnik-Grundwissen, könntest du auch mal Fehler auslesen. Der Vorteil beim GE ist (auch aufgrund seines Alters), dass du das mit einer LED und einem Widerstand ohne Spezialgeräte tun kannst.

Kerzen sind sowieso bald fällig meine ich. Werde mir die Dinge, welche du mir gennant hast mal überprüfen.
Das Fahrzeug ist Scheckheftgepflegt und geht, wann immer nötig zur Inspektion Kann ja mal schauen ob ich dir ein paar Bilder schicken kann.
Laut meinem Mechaniker ist das Drosselklappengehäuse verdreckt und er meinte er würde sich der Sache bei der nächsten Inspektion annehmen.

[commander_keen]

Drosselklappe meldet sich klassischerweise im GE mit einem "klemmenden"/klebenden Gaspedal beim ersten Start des Tages.
Reinigen kann natürlich nicht schaden. Es klingt mir nur erstmal nicht danach.

[Turbochiggen]

Drosselklappe meldet sich klassischerweise im GE mit einem "klemmenden"/klebenden Gaspedal beim ersten Start des Tages.
Reinigen kann natürlich nicht schaden. Es klingt mir nur erstmal nicht danach.

Gaspedal ist schon etwas zickig machmal.
Werde mal schauen wie er sich nach der Inspektion (13. August) verhält

[Kampfkuchen]

Willkommen auch von mir im Forum.

Unruhiger Lauf kann, neben den schon genannten Dingen wie Zündkerzen oder Kühlwasser auch noch an Nebenluft liegen.

Verdreckte Drosselklappe hat meist das Symptom, dass der Motor beim Wegnehmen des Gases ausgeht. (Zum Beispiel beim ranrollen an die Ampel).

Ein defekter Klopfsensor wäre durchaus auch noch denkbar, das ließe sich einfach ausblinken. Dazu einfach mal den neusten Beitrag in der Wissensdatenbank anschauen.