MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Also das ist echt schon ne Hausnummer ne...

Sowas hab ich noch nicht gesehen Zatscha.

Ich hab damals auch billige Querlenker verbaut im GE, aber die hielten einwandfrei.

P.S.: Zum Vergleich hab ich mir mal meine Querlenkerrechnung für den Xedos gesucht.

158€ pro Seite+25€ Stabiknochen für den X6

Ich glaube JapanParts oder so...diese Teile tun ihren Dienst bis heute ohne Mangel.

Wer billig kauft, kauft mindestens 2x

Billig kaufen ist ja heute das Maß der Dinge...informiert euch im Netz. Amazon z.b. stellt kostenlose Rezessionen zur Verfügung (man muss den Artikel da ja nich kaufen )

Also, der neue querlenker von NK für denselben Preis ist nur zu empfehlen denke ich.
Ich habe den alten heute ausgetauscht und dabei gesehen dass das Kugelgelenk am alten mit nem sprengring gesichert wurde. Anscheinend wussten die nicht wie sie das Gelenk besser zum halten bekommen.

Bei dem neuen sieht man schon dass das andere ohne Ring und dafür aber geschlitzt oder verzahnt ist, damit sich das schön beim einpressen ins Metall beißt und durch drehbewegungen beim fahren nicht so schnell gelöst werden kann, im besten Fall gar nicht mehr locker werden sollte.


Da sieht man den Unterschied zu teilen die dasselbe kosten aber nicht dasselbe leisten. Also wenn ihr mal einen kaufen solltet und der hat nen sprengring am Kugelgelenk, sofort wieder zurück damit.

NK querlenker 36€ + 23€ hebebühne 1 1/2 Std.

Was ich mit dem silbernen mache wenn ich auf den weißen umsteige, weiß ich jetzt noch nicht. Werd ich dann schauen wenns soweit ist. Ich hab mit leider über den rechten Türen mit dem Fahrrad Gepäckträger zwei Dellen eingedrückt, da wo die Halterung aufsitzt. Und weil ich mir die reperatur von so ner Geschichte etwas umständlich vorstelle, Wechsel ich quasi auf ne besser erhaltene Karosse nur mit anderem Lack.

Wenn du Platz hast,dann heb ihn auf,wäre schade drum.

Ist der weiße auch ein Schalter? Kommt der auch tiefer etc`?

Der alte vom CAB ist doch Auto, wenn ich mich richtig erinnere.

Der hat Automatik. Er hat mir aufjedenfall tiefere federn dazu gegeben. Denke dass ich die dann auch einbauen werde. Bei meinem müsste noch die Kupplung und das ausrücklager gemacht werden und der edelstahlkrümmer ist noch immer undicht oben am Motor an der hinteren zylinderbank, weshalb der immer wieder falschluft bekommt und man beim anfahren hin und wieder nicht direkt durchziehen kann sondern er in schüben mal mehr mal weniger Leistung frei gibt. Man merkt dass er mit dem Benzin Luft Gemisch etwas hin Und her regelt.
Das nervt auch richtig.

Der weiße hat leider auch nen undichten edelstahlkrümmer verbaut, wahrscheinlich dasselbe billig hergestellte Teil wie das im silbernen was wohl, wie er mir gesagt hatte, nicht richtig gepasst hatte und daher auch nach dem Einbau weiterhin undicht war.
Werd dann bei dem weißen entweder ein vernünftiges von biginjapan kaufen, was 100% passen soll, oder das original wieder verbauen.
Aber dafür hat er einen neuen Wandler aus Australien bekommen, das Fahrwerk wurde ziemlich weit erneuert, was sich auch besser anfühlt als im silbernen mit den ausgelutschten Gummis die eig. Mal gemacht werden müssten, hauptsächlich an der Hinterachse. Auch die Soundanlage im kofferaum und die neuen boxen plus hochtöner hinter den originalabdeckungen im Armaturenbrett gefallen mir sehr.
Also fürs erste ist der weiße mit weniger Aufwand verbunden als der silberne und da ich wie ihr wahrscheinlich auch, nicht so viel Zeit hab, kommt mir das gelegen.

Werd dem Weißen aber aufjedenfall carbonfolie spendieren, so daß er zu meinem silbernen passt.

Kommst du mit Automatik überhaupt klar??

Bin doch von Österreich navh hause gefahren