MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Vielen Dank für die Hilfe. Hab den auf eBay auch gesehen und gemerkt
Ich warte noch auf die "neuen" Zylinderköpfe aus den Staaten, sollten Anfang Januar geliefert werden...danach weiß ich mehr

Bis dahin - frohes Fest

So, kurze Wasserstandsmeldung zum Problemfall:

Der Motor läuft wieder, schnurrte bei den ersten Tests wie ein Kätzchen. TÜV -trotz der Standzeit- ohne Mängel und jetzt kommt die Rückkehr in greifbare Nähe... passend zum Schnee
Heute konnte ich ihn endlich Zulassen und weitere Werkstatt-Probefahrten können folgen

Jenkins hat geschrieben:So, kurze Wasserstandsmeldung zum Problemfall:

Der Motor läuft wieder, schnurrte bei den ersten Tests wie ein Kätzchen.

Sehr gut!
Würde mich aber freuen, wenn mehr darüber erzählen würdest.

Keine Sorge, dass kommt. Noch ist er nicht Zuhause, aber ein Ende ist in Sicht

So Leute, es ist nun wirklich passiert.
Er lebt wieder und ist nun in sein neues Zuhause eingekehrt!

Da es mit den US Teilen nun doch nicht geklappt hat, haben wir die Köpfe nun doch zum Motorenbauer geschleift und er könnte beide tatsächlich retten.
Der vermeintliche defekte wurde um 2/10mm geplant, war also schon "gut weg". Den anderen entsprechend angepasst. Ventile neu und neu eingeschliffen, Hydros komplett neu. Da die Nockenwellen noch i.O. waren, konnten die drin bleiben.
Motorblock hat nicht abbekommen, da war alles in Ordnung.

Läuft sehr ruhig, klappern weg und dank dem neuen Fahrwerk hier quasi "Neuwagenfeeling" Geht der Motor so als revidiert durch?

Jedoch wollte er wohl unbedingt in der Werkstatt bleiben, nun hab ich den Fehler im Airbagsteuergerät für den Beifahrerairbag. Zum Glück ne Woche nach dem TÜV
Sehe ich das richtig, dass es in/hinter der Mittelkonsole sitzt?!

Ansonsten stehen nur noch ein paar Kleinigkeiten noch an... der Heizungswiderstand, Türdichtung(en), das defekt Münzfach - dann läuft alles

Schön, schön!
Wegen der US-Teilen. Was war genau das Problem? Musstest du diese Teile bezahlen?

Also am Ende wurde es eh so gemacht wie mein Vorschlag war bzw. wie ich es gemacht hätte.

Jenkins hat geschrieben:Jedoch wollte er wohl unbedingt in der Werkstatt bleiben, nun hab ich den Fehler im Airbagsteuergerät für den Beifahrerairbag. Zum Glück ne Woche nach dem TÜV
Sehe ich das richtig, dass es in/hinter der Mittelkonsole sitzt?!

Ja, der sitzt im Armaturenbrett überm Handschuhfach.
Als erstes würde ich den Stecker prüfen. Oft ist nur der Übergangswiderstand das Problem.
Aber bitte vorher die Batterie abklemmen!
Dann den Stecker trennen und mit Kontaktspray behandeln. Dann paar mal einstecken und wieder trennen.

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:Schön, schön!
Wegen der US-Teilen. Was war genau das Problem? Musstest du diese Teile bezahlen?

Also am Ende wurde es eh so gemacht wie mein Vorschlag war bzw. wie ich es gemacht hätte.

Würde mich auch interessieren..

Die angeblich verfügbaren Teile waren doch nicht verfügbar

Die ersten Runden waren sehr schön zu fahren, nach der Zeit und dem halben Herzinfarkt

Hat einer von euch zufällig ein Bild von der Temperaturnadel im Tacho, wo die im normalen, betriebswarmen Zustand steht? Es sieht bei mir so aus, als wäre die Nadel quasi eine Zeigerbreite nach rechts versetzt (zeigt also nicht gerade hoch).
Ist dies 626 typisch?

Mazda RX-7 SA hat geschrieben:Ja, der sitzt im Armaturenbrett überm Handschuhfach.
Als erstes würde ich den Stecker prüfen. Oft ist nur der Übergangswiderstand das Problem.
Aber bitte vorher die Batterie abklemmen!
Dann den Stecker trennen und mit Kontaktspray behandeln. Dann paar mal einstecken und wieder trennen.

Danke für den Hinweis!

Jenkins hat geschrieben:Hat einer von euch zufällig ein Bild von der Temperaturnadel im Tacho, wo die im normalen, betriebswarmen Zustand steht? Es sieht bei mir so aus, als wäre die Nadel quasi eine Zeigerbreite nach rechts versetzt (zeigt also nicht gerade hoch).
Ist dies 626 typisch?

Ja, kann ich bestätigen. Die Normal-Temp. ist ca. eine Zeigerbreite über die Mitte.

Okay, das beruhigt mich. Warum auch sollte es mittig sein

Weil da nur 80 oder 85°C sind und er auf 90°C regelt.

Keine Ahnung, ist aber bei vielen Mazdas der 90er und 2000er so. Quasi Mazda-Standard-Verhalten.

Beim Kumpel ist es auch so, bei mir ist sie perfekt mittig im Betrieb.

Das wird doch nicht noch eine echte, nicht gemittelte/geschönte Temperaturanzeige sein?
Bei meinem alten 323 BG gabs auch nur zwei Zustände - kalt (Motor aus) oder rot (Motor an)

Also ich sehe sie jedenfalls kurz vor warm steigen. Ich hatte auch schon den Fall, dass sie über die Mitte stieg im Sommer, aber das passiert eher selten, da für deutsche Verhältnisse ist die Kühlung schon ok. Wobei ich hier nur für Wasser, nicht aber für das Öl sprechen kann (was beim V6 ebenfalls leicht durch das Wasser am Ölfilter gekühlt wird).

Ich hab mich beim Kumpel aber auch immer gewundert, dass der Zeiger leicht rechts hängt, er meinte es war schon immer so. Bei mir ist er wirklich perfekt rechtwinklig.

Ist doch ganz simpel, bei uns ist alles gut und dein Zeiger ist kaputt oder deine Kühlung zu gut.

Spaß beseite, der Zeiger steigt wirklich gemächlich und zeigt eine reale Temperatur an.

Mazda baut solchen Quatsch aber durchaus. Im RX-8 die Öldruckanzeige kennt auch nur on und off, schon heftig.