MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Bist du dir da sicher? Der Öldruck ist geregelt und sollte im Bestfall konstant sein.

commander_keen hat geschrieben:Spaß beseite, der Zeiger steigt wirklich gemächlich und zeigt eine reale Temperatur an.
Mazda baut solchen Quatsch aber durchaus.

Ja, das ist normal mittlerweile. Leider. Weil ja die Fahrer immer mehr "verdummen".
Dadurch hat sich eine "geschönte" Anzeige durchgesetzt, die im Normalbetrieb fest stehen bleibt. Dieser Normal-Bereich kann dann in der Realität gerne zwischen 70 und 90° liegen.
Kann ich bei meinem MPS durch die OBD-Anzeige schön beobachten. Da sieht man auch, dass das Motorsteuergerät mit den echten Werten arbeitet und nur die Anzeige im Tacho etwas mehr Toleranz hat.
Ebenfalls sieht man, dass die Normaltemp. ziemlich schwankt. Je nach Außentemp., Motorlast und Fahrgeschwindigkeit.

Andere wie z.b. der 3er BL haben gar keine Anzeige mehr, sondern nur eine Leuchte die blau leuchtet wenn kalt und rot wenn zu heiß. Sonst ist sie aus.

Kampfkuchen hat geschrieben:Der Öldruck ist geregelt und sollte im Bestfall konstant sein.

Er ändert (erhöht) sich aber trotzdem mit der Motordrehzahl.

Da kann ich dir nur zustimmen.

Ewald hat geschrieben:Da kann ich dir nur zustimmen.

Was und wem?

Wenn ich das COBB Gerät anstecke und damit fahre,zeigt es mir genauere Werte an wie bei den Tacho Instrumenten . Das schwankt etwas,wie zum Beispiel die Temperatur Anzeige. Das Wetter und der Fahrstil macht,wie du schreibst schon was aus und hat nicht immer ca. 90 C. Das meinte ich mit zustimmen.
Ich habe auch im Januar wo es richtig kalt geworden ist,den großen Ladeluftkühler,wieder zurück gebaut auf den originalen,weil ich keine Motor Temperatur mehr zusammen gebracht habe. Auf der Autobahn hatte ich nur noch eine Temperatur,wie wenn ich gerade wegfahren würde.
Im Sommer 90 C. Mit dem großen im Sommer 75C.
Ladeluft im Sommer 55 C. Mit dem großen 35 C. Auch im Sommer.
Im Winter würde ich den mps mit dem großen kaputt machen.
Solche genauen Werte (und auch andere) kann man nicht bei unseren älteren Fahrzeugen im Tacho ablesen oder abrufen.
Aber auch diese Werte sind nicht immer gleich.
Wenn es wieder wärmer wird,wird wieder zurück gebaut.

OK, alles klar.

Ewald hat geschrieben:Ich habe auch im Januar wo es richtig kalt geworden ist,den großen Ladeluftkühler,wieder zurück gebaut auf den originalen,weil ich keine Motor Temperatur mehr zusammen gebracht habe. Auf der Autobahn hatte ich nur noch eine Temperatur,wie wenn ich gerade wegfahren würde.

Ist zwar OT hier....
Vermischst du da nicht 2 Sachen? Die Kühlwasser-Temp. hat ja nix mit mit der Ladeluft-Temp. zutun? Letztere soll ja so niedrig wie möglich sein.

Ja,wegen letzterem habe ich ihn ja gekauft.
Beim ersten Einbau im Sommer habe ich die Alu Umrandung wie es gehört mit eingebaut. Da merkte ich das alles darunter und daneben sehr heiß geworden ist wegen dem Turbolader ,darum habe ich sie wieder entfernt. Auf der Innenseite der Motorhaube habe ich Lüftungskanäle von vorne zum Ladekühler,Batterie und anderen Aggregaten. Durch das entfernen der Umrandung kann die Luft auch daneben die Sachen wie zB. Kabelbäume usw. kühlen und auch den Motor etwas. Im Sommer ist das natürlich ein feine Sache aber nicht im Winter,wie ich jetzt gesehen habe. Dieser war sein erster darum wusste ich nicht gleich was los war,weil in der Stadt merkte man nichts,da war alles ok. Aber auf der Autobahn viel die Temperatur bis auf die ersten zwei Striche herunter,bei einer Außentemperatur von -6 C.
Wegen dem tüv musste ich ihn sowieso wieder ändern,weil ich ihn nicht eingetragen bekomme. Aber bald kommt er wieder rein.

Aso!
Deswegen fahre ich den CorkSport mit OEM-Abdeckung. Ohne Probleme, selbst im Winter nicht als ich damit noch im Winzer gefahren bin.

Ok ...gut. Ich benutze keinerlei Abdeckung,weil sonst bekomme ich die Haube auch nicht mehr zu.

So, die Tage mal wieder das stellenweise schöne Wetter genutzt um das Fahrwerk zu testen. Macht richtig Laune und muss sich auch vor dem modernen Fahrwerk im Octavia RS nicht verstecken
Den Gebläsewiderstand hab ich auch endlich ersetzen können. Wie im Suchthread geschrieben, gibt es (derzeit noch) bei eBay Autoteile-Gocht Polen-Nachbau-Widerstände in verstärkter Ausführung. Passen und funktionieren!

Meinen auf Stufe 2 defekten Widerstand hab ich vorsorglich mal mit klassischem Platinen-Schutzfilm konserviert und auch für den Fall auf Lager gelegt. Sollte helfen die Korrosion an neuen Stellen zu verhindern.

Erste Wäsche: Bin immer wieder erstaunt, wie gut der weinrote Erstlack nach fast 25 Jahren noch aussieht (noch nicht poliert!)




Noch keine coole, leere Location gefunden




(Habe die Bilderfunktion etwas ausgetrickst, so haben wir die kleinen als Vorschau und im Link dann "Hochaufgelöst" )

Nass sieht ja vieles gut aus, was trocken dann eher so lala ist. Aber deiner sieht ja auch trocken noch echt toll aus. :-)
Dafür dass das hellere rot des MX-6 so schnell nachgelassen hat, ist das eine positive Überraschung.

Das hellere Rot hat auch kein Klarlack, dieses hier schon.

Kein Klarlack?! Wo gibt es denn sowas?

Muss schon sagen,top so wie er da steht.

Ja, steht wirklich gut da, dein GE! Gratulation!

Kampfkuchen hat geschrieben:Kein Klarlack?! Wo gibt es denn sowas?

Beim 92er GE in "Feuerwehr-Rot" der inzwischen bei mir am Hof steht.