MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ich darf euch heute mal meinen neuen Begleiter vorstellen, am WE geholt...hab lang überlegt was ich machen soll...mich letzten Endes dazu entschlossen, was anderes zu holen.

Der Grüne geht auf die letzte Reise nach Afrika nach dem Umbau der neuen Sachen auf den Silbernen.
Beide werden morgen in die Werkstatt gebracht...Umbau der neuen Sachen vom Grünen auf den V6. Zudem bekommt der V6 erstma nen Fullservice...Ölwechsel...Getriebelölwechsel...Bremsflüssigkeitswechsel, Zündkerzen neu...und TüV neu...

Gehen wird der 2.0i 16V 115PS 262.000km
Gekommen is 2.5i 24V 165PS 213.000km

Der V6 wird nahezu original bleiben...bis auf den Auspuff..der kommt ab...die Einzelanfertigung vom 2.0i kommt da dran...bin ma gespannt wie der am V6 klingt...

Hier mal Bilder von der Rückfahrt...Vmaxx 160km/h...im Schnitt mit Tempomat 130km/h

Schicker v6 warum nur ein Endrohr am ESD?
Fährt er sich gut ?

Der Sound ist atemberaubend

endlich hat er auch n schrägheck xD aber nu bin ich ja bald ganz alleine als FS fahrer D=

sehr nice, en v6 ^^ dachts mir schon als du sagtes es wird wieder en ge ^^
au nochn Silberner, der rottet bei mir nun dahin, also die Reste

Jap, er fährt sich sehr gut Nicht zu vergleichen mit meinem 2.0i. Der hatte zwar auch ordentlich Power, aber V6 is halt V6.

Der Auspuff ist wahrscheinlich kein original Endpott für den V6, kommt aber eh ab das Ding...der bekommt Edelstahl ab Kat

Jeder rüstet auf v6 um ^^

Aber ganz nice.

Chic chic, nette Fortsetzung der GE-Historie. Schön, dass du noch dabei bist. :-)

Ist wohl ein ganz ganz alter? (noch mit dem eckigen Logo)

Die alten haben also die eckigen Emblems ? Dachte das wär iwie was mit Sondermodell oder so.

Yipiiieee ich hab nen alten

Joa, älter is er schon. EZ 1992...KM-Stand ca. 213.000km...sollte für solche Maschine aber eigentlich nich so schlimm sein...hoff ich. Der Motor läuft sehr sauber...das Getriebe schaltet sich zwar etwas "hakelig" im Vergleich zu meinem 2.0er aber sonst top

Naja, morgen geht er zusammen mit meinem 2.0i in die Werkstatt...da geht der große Umbau los...mein Mech meinte, er brauch locker zwei Tage...will gar nich wissen wie lang ich brauchen würde

Hoffe mal, das der V6 keine großen Probleme machen wird...

Welcher Umbau? Was hast du vor?
lg

Na die Teile vom 2.0er auf den V6 umbauen

Schmati hat geschrieben:Na die Teile vom 2.0er auf den V6 umbauen

Richtig Die elektrischen Sachen mach ich allerdings alleine hier dann...Xenon, Musikanlage etc...allerdings erst nach dem Tüv

Xenon find ich, allein von der Lichtausbeute, auch wenns nicht legal is, genial. Du hast soone Ausleuchtung der Straße...und wenn sie ordentlich eingestellt sind, blendet da uch nix.

Btw.: Der Rost am Radlauf HiRe ist schlimmer als ich dachte...da wohl muss nen Reparaturblech her...aber erst nachm Winter...so lang darf es gern weiter rosten

Passen die Türverkleidungen von nem Stufenheck eigentlich in nen Fliessheck? Also die vorderen Beiden denk ich ma schon, aber hinten?

Müssten eig passen.

Ui, so schwerer Rost?

Bild?
Was hast du bezahlt wenn man fragen darf?

Ich muss irgendwie mal wegen dem Xenon was sagen...

Ich habe bei beiden v6 nen Xenonkit, jedoch genau gleiche Ausleuchtung wie mit ori Brennern.....
nur das die Lichtfarbe halt anders ist und echtes Xenon..
sonst alles gleich.. was hab ich falsch gemacht ?

Was ich bezahlt hab wird nicht verraten...

Nen Bild mach ich mal die Tage...die beiden 626 sind ja noch in der Werkstatt...hoffe ich kann sie morgen holen.

Wegen den Brennern...also ich hatte anfangs auch die 8000K drinnen...die waren mir aber zu blau...bin jetz bei 4300K gelandet und naja, sind nicht so auffällig und bringen knalle weißes Licht...und ne richtig geile Ausleuchtung. Auf jeden Fall besser als die Standard H1...