MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Hallo, ich stell hier mein 626 vor.
Gekauft hab ich das Auto bei Flensburg.
95000 km
V6 2.5 Liter
Außenfarbe Silber
Schaltgetriebe



Ausrücklager Defekt


Auf der Fahrt nach Hause 900 km, hat der Motor beim Gas geben angefangen zu sägen.
Zündkabel korrodiert, ich kam gerade so noch vorwärts.

Kayaba Stosis mit 35 mm H&R Federn




Frisches Getriebeöl

Top, Getriebeöl hab ich auch gemacht. Nach 200000 km ist das überfallig

Eigentlich ist für Getriebeöl generell kein Intervall vorgesehen.

Kampfkuchen hat geschrieben:Eigentlich ist für Getriebeöl generell kein Intervall vorgesehen.

Das hab ich auch so gehört, aber als ich die Brühe gesehen hab x-(


So sah das Getriebeöl aus


Tieferlegung



Motorraum

Wow, scheint ja wirklich Top gepflegt zu sein der Wagen, jezt weiß ich welche geräusche der Händler meinte...

kl31 hat geschrieben:

Kampfkuchen hat geschrieben:Eigentlich ist für Getriebeöl generell kein Intervall vorgesehen.

Das hab ich auch so gehört, aber als ich die Brühe gesehen hab x-(

Ich hab zu Hause irgendwo einen orinigalen Wartungsgplan vom GE, da steht es mit drin. Ich war dann auch ganz verdutzt, dass in der Historie meines GEs das Getriebeöl noch nie gewechselt wurde als ich die 180.000er Durchsicht anging.

In meinem Service-Manual steht kein Getriebeölwechsel mit drin, ich hatte das auch mal so gehört, dass es meist nicht nötig ist.

Wo die Brühe bei kl31 herkommt ist interessant, also ich meine, warum wird das Zeug schwarz?

So viel Abrieb wird im Getriebe doch nicht stattfinden...

Aber klar, Getriebeöl wechseln kann nach >100.000km nicht schaden, zumal... Die Kacke kostet 12€ Hab's ja auch gemacht

Also ich hab in der Betriebsanleitung Mazda 626 unter Wartung Seite 7-6 geschaut.
Dort steht Schaltgetriebeöl alle 90000 km oder 72 Monate ersetzen!

S1PikesPeak hat geschrieben:Wow, scheint ja wirklich Top gepflegt zu sein der Wagen, jezt weiß ich welche geräusche der Händler meinte...

Ja die Substanz ist gut, aber viele Reparaturen wurden vernachlässigt. Hab schon 3000 Euro ausgegeben ohne Kaufpreis.

Als ich die Achsmanschetten getauscht hab, waren die Sicherungsringe links und rechts Radseitig nicht mehr vorhanden.
Das linke Gelenk hat sich auf einer Position immer verankert, beide Gelenke ausgetauscht.

Alle fünf Motorlager getauscht, der Motor vibriert nicht mehr. Die drei waren Defekt, die anderen zwei kann man wiederverwenden.




Getriebeschraube abgebrochen

3000€? Was hast du da alles gekauft? Ich hab insgesamt ca 4000€ ausgegeben und bei mir ist der Großteil neu oder revidiert.

Und was zum... Wie ist denn das mit der Schraube passiert? Ich meine die sieht doch noch top aus, wieso reißt sowas ab?

S1PikesPeak hat geschrieben:Wow, scheint ja wirklich Top gepflegt zu sein der Wagen, jezt weiß ich welche geräusche der Händler meinte...

Ja die Substanz ist gut, aber viele Reparaturen wurden vernachlässigt. Hab schon 3000 Euro ausgegeben ohne Kaufpreis.
[/quote]

Hi,
dass war Sarkastisch gemeint.
Ich weiß wo du den 626 gekauft hast, hab ne Zeit lang überlegt, ob ich mir den Importieren soll, hab dann denTyp angerufen und der Faselte was von komischen Geräuschen beim Motor, aber nix dramatisches, er meinte es seien die Hydros.

Hab dann ne weile Überlegt, und mich dann gegen das Auto entschieden, anhand deiner Biilder wars wohl gut..!

Kampfkuchen hat geschrieben:3000€? Was hast du da alles gekauft? Ich hab insgesamt ca 4000€ ausgegeben und bei mir ist der Großteil neu oder revidiert.

Und was zum... Wie ist denn das mit der Schraube passiert? Ich meine die sieht doch noch top aus, wieso reißt sowas ab?

Wenn der Umbau abgeschlossen ist, geb ich die Preise mal durch.
Anscheinend haben die das Getriebe schon runter gehabt, es haben zwei Schrauben gefehlt und eine Schraube war nicht fest angezogen.
Und diese Schraube ist beim rausdrehen abgebrochen, haben halt schnell schnell gemacht und das Gewinde beschädigt.
Hab vorsichtig ausgebohrt und neues Gewinde geschnitten.

Es ist allles behebbar, braucht viel Zeit, Nerv und Geduld.
Ich hab das Auto oft verflucht.
Je mehr ich auseinander gebaut hab, je mehr Pfusch kam heraus.

Bremsleitungen waren auch zu stark angezogen, musste aufflexen.
Lauter so kleinigkeiten

S1PikesPeak hat geschrieben:der Faselte was von komischen Geräuschen beim Motor, aber nix dramatisches, er meinte es seien die Hydros.

Kann sein das es die Tellerfeder an der Nockenwelle war, hab die beide auch getauscht.


Außerdem hat der Wagen als ich ankam einen Leerlauf von ca. 1000 U/Minute gehabt.
Er hat wahrscheinlich an der Leerlaufschraube/Zündverteiler gedreht, da war alles verstellt.

Das Gummirohr an der Drosselklappe war auch lose.

Wahnsinn, warum
Muss es immer solche pfuscher geben?

Achja der Verteiler für die Bremsleitungen an der Motorspritzwand, wurde ein Leck einfach mit einer aushärtenden Paste repariert.
Als ich das gesehen hab dachte ich ist nicht war
Hab es sofort getauscht, das wichtigste am Fahrzeug sind die Bremsen!




Ich hab da noch was wegen dem Getriebeöl gefunden, von der Farbe kommt es an mein Öl heran.
Er sagt auch selber, eigentlich braucht man es nicht wechseln. Bei Automatikgetriebe macht es eher Sinn.
https://www.youtube.com/watch?v=eTNntpNPE8s#t=2m

Wieviel hast du eigentlich gezahlt für das Auto ?
Denn wenn ich mir dass ganze so ansehe wär mir die Karre höchstens €1000,- wert !

Beziehungweise, wurdest du Überhaupt über die Mängel Informiert ? Zumindest über das Offensichtliche ?