MAZDA-626-GE-Club Deutschland

ich wollt gerne in meinem 2.0er ge ne sitzheizung nachrüsten

es gibt bei uns in der nähe auch ne firma, die sowas recht günstig profimäßig unter den originalsitzbezug nachrüstet, aber die machen den schalter dann seitlich in den sitz, was mir nicht so ganz gefällt.

cooler wäre die lösung in der mittelkonsole mit originalschaltern

soweit ich weiss, war im 2.5er mit leder ne sitzheizung zu haben und die schalter dafür waren jeweils seitlich in der mittelkonsole.

vielleicht hat ja noch jemand sowas von ner schlachtung liegen ...

suche also möglichst eine dunkle/anthrazitfarbene konsole mit den sitzheizungsschaltern und dem relais, was man wohl auch noch brauch

Moin,

die Schalter (original) sitzen in der Konsole neben dem Handbremshebelgriff. Wenn du die ausbaust siehst du von innen auch die Markierungen.

Säg die Löcher sauber aus und setz die Schalter da rein. Das macht(e) Mazda bei der Auslieferung der Fahrzeuge mit Sitzheizung auch so, es gibt m.E. nach keine Originalen Konsolen mit Löchern.

Es gibt keine Relais. Die Verdrahtung ist simpel: Plus vom Sicherungskasten zu den Schaltern, von dort aus zur Heizung, Masse ist am Massepunkt unterm Fahreritz angeschlossen. Alles simpel.

Viel Erfolg...

danke sehr - gut zu wissen

die schalter im alten style hab ich schon in der bucht gesehen

Hab was Lustiges gesehen: https://www.ebay.de/itm/262288950845?ha ... SwB4NWvz4E
Hat der GF eigentlich die gleiche Sitzheizung wie der GE?

Ich meine, dass der GE KEINE Carbonheizung hat, sondern Drahtheizung. Dazu ist der Schalter beim GE Einstufig und mit Leuchte.

Wer hat Erfahrungen, wie ist eigentlich die Gleichmäßigkeit der Hitzeverteilung der originalen Sitzheizung?

Ich hab sie mal testweise angeschlossen und das Gefühl gehabt, dass die langsamer warm wird, als würde ich mich einfach reinsetzen. Hab es dann abgeklemmt gelassen.

War da kalt draußen? :D

Nicht sonderlich.

Aber ich kenne auch ehrlichgesagt den Zustand meiner Heizung nicht.

Hatte in meinem GE eine Sitzheizung (Draht) aus einem Opel Astra drin, weil die serienmäßige (auch Draht) defekt war. Wurde aber heisser als die Originale.