MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Beim MX-6 hatten wir auch die Nightbreaker, beste Birnen bisher. Halten 1 Jahr bei Dauerbenutzung.
Jetzt sind es Philips 50%+, sind auch besser als Standart.

Bin der Meinung einen besseren (besseren was Zuverlässigkeit angeht) kleinen Mazda als den BG gibt es nicht.
Sieht etwas barocker aus als der CBA, was ja Geschmacksache ist, aber bei der Zuverlässigkeit ist er top.

100% deiner Meinung was den BG angeht! aber auch hier ist der Pflegezustand der Vorbesitzer auschlaggebend !!!

Danke für die Empfehlungen! Werde mal schauen wo ich was Gescheites her bekomme!

Den BG hab ich ihr auch angeboten...aber sie wollte nen CBA...den fand sie so toll...mittlerweile aber net mehr so ganz...

Wer nicht hören will näää....



Btw.: Werd dem CBA mal mal die Nightbreaker spendieren...schaden kann es echt nicht denn ihr Abblendlicht sieht so aus als wenn ich die Nebler im Dunkeln einschalte...

Bin selber schon oft mit der Karre gefahren im Dunkeln und naja... nich so berauschend...

Aber tröstet euch...der Nachfolger vom Mazda soll nen VW werden...Polo...ihr Papa arbeitet in Wolfsburg

Lasst uns die Leuchtmittel-Diskussion hier weiterführen, hier sind auch schon umfangreiche Vergleichsbilder zu den Nightbreakern drin !

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Neuigkeiten...

Heut hab ich auf Verdacht mal die Lambda-Sonde getauscht weil man mir erklärt hat, der läuft zu "fett" und stinkt desshalb immer nach Benzin.

Nachdem ich die Sommerschuhe auf meinen GE gepackt hatte, nahm ich mir der Sache mal an.

Lambda getauscht, keine Veränderung.

Wir haben heut aber mal nen bisschen am 3en Zylinder "probiert"

Fakt ist:

-Zündverteiler zündet die Kerze (getestet)
-Einspritzventil spritzt Sprit ein (getestet)

Wir haben dann mal den Stecker vom Einspritzventil abgezogen und siehe da...er riecht nicht mehr nach Sprit.

Wie kann es aber sein, dass die Zündung zündet, die Einspritzung einspritzt und das Benzin trotzdem hinten rausgeblasen wird? Müsste doch eigentlich verbrennen...kann mich wer mal aufklären?

Steh grad nen bisschen auf dem Schlauch.

Grüße Matti

Was machen die anderen Zylinder ?!

Die anderen Zylinder laufen normal.

Hast du das mit diesem test auch so überprüft oder gehst du wegen dem Druckdiagramm von aus ?!

Vll hat der dritte Zylinder wenig druck und bei einem anderen wird der Sprit nicht richtig verbrannt... Heisst ja nicht, das überall wo kompression aufgebaut wird auch sauber verbrannt wird!

Ich gehe nicht von dem Druck aus.

Ich hab heut alle 4 Zylinder "vernommen"

Das Gleiche gemacht wie beim Dritten auch. Bei allen anderen Zylindern starb der Motor ab wenn man da das Zündkerzenkabel gezogen hat...dem Dritten wars egal...

Egal ob Du ihm den Zündfunken oder die Einspritzung genommen hast, der Motor lief nur auf 3 Töppen, wie immer.

Ok, das wollt ich ja nur wissen ... ist wirklich sehr merkwürdig

Vergleich mal den Zündfunken vom "defekten" Zylinder mit einem des Guten, vielleicht gibts da Unterschiede.
Wahrscheinlich wird was an der Zündung sein - zu schwacher Funke.

In meinem Fall war es das Zündkabel. Dass die ausgebaute Kerze daran funkt, hat nichts zu sagen. Im Betrieb unter Kompressionsdruck sind die Verhältnisse anders.

Sop, der Kleine Mazda wurde heut inne Werkstatt geschleppt. Sprang heut morgen gar nicht mehr an

Kein Zündfunke mehr...an allen vier Kabeln kam nicht ein Hauch von Funken.

Ich hab die Kompression nochmal messen lassen. Ergebnis ist sehr ernüchternd.

18-8-5-13 Bar Druck. Sieht so aus als wenns so langsam dem Ende zugeht. Ich hoffe mal, dass die den wenigstens wieder dazu bringen nen Funken zu schlagen. Sollte sich der Motor dann so anhören wie immer (kaputt) und laufen, wird er bis zum Ende gefahren.

Sollten die das nich hinbekommen dann hmpf.

@Wolfgang: Zündkabel hab ich vor ca 2 Monaten erst neu gemacht
@Jan: Der Zündfunke sah bei allen 4 Zylindern gleich aus...nicht knallblau...eher so ins gelbliche...also eigentlich zu schwach

hoffe für dich das es nur "verbrannte" ventile sind denn dann loht sich das machen noch,... sind es aber kolbenringe oder gar nen bauch eingelaufen ( glaub ich zwar nicht) ist schluss mim motor....

dein kompri test zeigt aber eigendlich ein bild für verbrannte ventile denn normal sind immer die inneren 2 weil die fast gleichzeitig oben sind,....

Ich kenn die Maschine jetzt nicht so sehr, aber es könnt gut möglich sein dass die Zündspule tot ist.
Dürfe bei egay einen Zwanni kosten gebraucht.
Schau mal ob sie rechts von der Batterie sitzt beim CB, da geht ein Hochspannungskabel vom Zündverteiler hin.