MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Ich wollt sie mal kurz erwähnen, meine treuen vier Begleiter.











Chevrolet Camaro Z28, 5,7 V8 (305 PS)












GMC Sierra, 5,3 V8 (280 PS)











BMW 525D, 2,5 R6 Diesel (163 PS)











VW Golf 7, 1,4 TSI (140 PS)











Alles in allem bin ich äußerst zufrieden mit ihnen. Einzigartige Fahrzeuge, jedes auf seine Art und Weise.

Der Camaro muss tiefer

Coole Fahrzeuge,dein Fuhrpark ist ganz schön abwechslungsreich.....

Zachi hat geschrieben:Der Camaro muss tiefer

Awat, der GMC, viiiel tiefer!

Tief ist der BMW....eigentlich reicht das um alle zu versorgen
Fahrtechnisch ist der Camaro sehr stabil, trotz wilder oldschool Starrachse hinten. Es ist das Europamodell, und wurde offiziell von Opel hier in D eingeführt, mit entsprechender Anpassung.
Das Modell ist abgesehen von der rasanten Optik noch ne richtige (und simple) Karre wie sie im Buche steht, ohne zu viel Klimbim. Das ist genial.
Der LS1 Motor ist allerdings ein Evolutionsschritt was Dynamtik und Ökonomie angeht. Der alte Grauguss war war gut, aber mit dem Alu-smallblock kam richtige Power.

War zwar ne kurze Schönwetterphase, aber immerhin.
Hab gehört der Sommer soll noch kommen.

Sehr geil Jan.

Nicht viel Neues hier...Saison war super. Jetzt schläft der Camaro paar Wochen.

Good old school.
Die 90s Kiste rollt nach neuem Tüv in die nächste Saison.
Der 6 Zylinder-Diesel macht seit 8 Jahren absolut keine Probleme.

Glückwunsch zum bestandenen TÜV. Auf ein neues...

Hinten wird die Lauffläche aber mal grad eben so abgedeckt - wurd da nicht gemeckert?!

GW zur Plakette.

Hier im Pott würdest wahrscheinlich direkt stillgelegt und zum Exportrussen geschleppt...

Achso, nein da ist alles im Rahmen, auch wenns durch die Perspetive schon sehr knapp aussieht. Der Reifen ist gestrecht und verstärkt den Eindruck.
Für die Fahrt gen Osten hab ich aber präventiv andere Räder draufgeworfen, die Straßen sind da manchmal etwas "natürlicher"...

Die frohe Fahrt mit dem 5er nahm neulich ein plötzliches Ende, auf der A1.
Qualm, Leistungsverlust, Liegenbleiben...zum finish noch runawaydiesel.
Der Turbo wurde geklillt. Von Mäusen.




Der Luftfilter samt Kanal war vollgestopft mit nem schicken Nagernest.

Drachenflug hat geschrieben:Der Turbo wurde geklillt. Von Mäusen.

Auweh...

Drachenflug hat geschrieben:Der Luftfilter samt Kanal war vollgestopft mit nem schicken Nagernest.

Wie geht das?
Vor oder nach dem Luftfilter? Wenn vor den Luftfilter, sollte der Turbo dadurch ja nicht sterben, oder?

Im Filter, und nachfolgendem Kanal, also zum Turbo hin. Dem Turbo schmecken Feststoffe nicht. Plus keine ausreichende Luftzuführung/Blockaden
bei gleichzeitigem hohen Abgasstrom. Das Radialspiel war schon beachtlich, locker 1cm.


Aber gut. Turbo getauscht, direkt auf einen dickeren Garrett 2556, und weiter gehts.













Läuft nun wie ne BigBoy Dampflok, und Apollo freut sich.

Alter schwede..