MAZDA-626-GE-Club Deutschland

Die Grüne Hölle [1] Kennt man ja vom besagten Nürburgring [12]
oder... The green Twister hehe
Gruß Rafael

no Prob, is doch nur Spass Spawn ^^

spammer! [12] [1]

löl - du ja auch ^^

Wen ich das Ding finde, wird heute der alte Ford Escort Drehzahlmesser einbaut bzw angeschlossen,
und kommt dann in die linke Fensterecke....damit man beim "Drehen" auch was zu sehen bekommt,
und nicht nur zu hören... [13]


Fotos kommen bald!

Bin gespannt wien Regenschirm!

@Drachenflug

Sag bloß du hast keinen DZM???!!
Gruß Rafael

Die 1,4l BG haben alle keinen Drehzahlmesser. Aber braucht man nur den Tacho vom 1,9l oder vom 1,6l rein bauen paast genau nur wenn man den Vom 1,9l Turbo nimmt lauchtet die Ladedruck Lampe wenn man die Handbremse anzieht [1] [1] [1] ansonsten passt der auch.

Mit die mal die Drosselklappe und Benzienpumpe vom 1,9l reinpacken [7] dan schaft er auch 200km/h [9] ist ja da 16V oder hat dun 8V mein 16V hate glaube ich 74PS eingetragen.

Dem kann ich leider nicht zustimmen! Mein alter 1,4i 16V Sedan und BG 3 HB mit 1,7 Diesel hatten alle einen DZM. Es fehlen lediglich die elektr. Fenster und Schiebedach und elektr. Spiegel. Zentralverriegelung hatten diese auch. Der Diesel hatte bloß keine Servo. Der Sedan schon seltsam.
Meine 323F hatten sowieso alles. Aber ein Freund von mir hat einen mit ich glaub 88PS 1,6i 8V der hat keine elektr. Fenster, ein manuelles Glasdach, keine Servo, keine ZV. Unverständlich aber ist wohl das Einsteigermodell das sich keiner genommen hat im Jahre 1989-1994 [12]

Das mit der Drosselklappe und der Benz Pumpe vom 1,9i 106/ 128/ 138/ 185PS klingt interessant, aber bei der Drosselklappe wirds kritisch. Da muss man wohl die ganze Einspritzung vom 1,9 in der 1,6er bzw. 1,4er einbauen oder?! Und das Steuergerät anpassen?
Wenn man genau hinschaut, verengt sich beim 1,4i und beim 1,6i die Einspritzbrücke im Gegensatz zum 1,9i etwas. Wenn ich Bilder finde von der Brücke, werd ich gleich EDIT machen!

Viele Grüße Rafael

P.S Das mit dem DZM nachträglich in den 1,4i einbauen dürfte tatsächlich kein Problem sein, aber ich denke es ist besser dem vom 1,6i zu nehmen. Ich weiß leider nicht wie die Kabel und Steckerbelegungen sind [8]

Ich verstehe allerdings nicht, warum es ein 1.4er geworden ist ..... der 1.6er als 16v ist doch mit einer der besten Motoren, den Mazda gebaut hat und mit dem is der 323 BG ne richtige Taschenrakete ...... und vom Preis und Unterhalt her tun die sich doch auch nichts mehr .....

Stimmt! Bei dem Gewicht [11] müssen die ja gut gehen [12]
Gruß Rafael

Der 1.4 ist relativ sparsam und liefert gute Fahrleistungen!
Der "kleine" Hubraum ist vorteilhaft bei der Hubraumversteuerung.

Deshalb ist es der 1.4 geworden.

Einen DZM hat er nicht, es ist die LX Version.

Hab den DZM leider noch nicht gefunden, aber irgendwann.....

Was auffällt ist, dass die Servolenkung beim BG um einigel leichter geht als beim GE,
der BG ist ein richtiger Stadtferrari, klein, leicht, wendig (kleiner Wendekreis) und flink.

Hi!

Das mit der Servo stimmt völlig. Diese ist jedoch meiner Meinung nach in Kurven ziemlich undirekt. Leider. Beim GE kann man gröbere Fehler egal ob Unter/ Übersteuern besser ausgleichen. Für mich bleibt der GE einfach das beste Auto was Mazda jemals gebaut hat. Groß, wendig, spritzig und elegant. Man merkt beim GE einfach schon das neuere Design und die neuere Technologie. Der BG ist ein kleiner lieber Flitzer, der sich mit den 1,4/ 1,6 Litern Hubraum, der Einspritzung, den 16Ventilen sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn super bewegen lässt. Ersatzteile gibt es für Mazda sowieso genügend. Nur manchmal etwas teurer als bei den Deutschen Fahrzeugen. Aber es sagen viele das die Japaner einfach weniger Defekte haben, als Europäische Fabrikate. Deshalb auch die teuren Teile. Nun bei den Europäern sind die Teile günstiger, werden aber schneller kaputt. Hmm gleicht sich irgendwie aus [12] Nur mehr geschmackssache und (anschaffungs)kostenfrage.
Gruß Rafael

Jo Raffi, ich bezahle allerdings lieber mehr, als dauernd was reparieren oder schlimmer noch reparieren zu lassen .... [4]

Naja also die 0,2 liter im Hubraum aufs Jahr gesehen .... wär mir schnuppe - allerdings weiss ich nicht wie der 1.4er gegenüber dem 1.6er inner Vers eingestuft worden ist - kann aber auch nicht so viel mehr sein ......

*fiesgrins* @ stadtferrari ^^


http://img417.imageshack.us/my.php?image=13sy.jpg

edit: noch eins von der Seite

http://img256.imageshack.us/my.php?image=22ks.jpg


unser ^^ allerdings durch die automatik bissl entschärft, reicht aber dennoch für Tacho 190 *fg*

[1] hehe... Gut gepflegter BG. Selten sowas muss ich echt sagen!!
Grüße Rafael