mein neuer rekord

[commander_keen]

Nullen kannste knicken Martin...denke ich zumindest...wobei, wenn de ihn komplett leer machst vlt.

*muhaha*

Gab es nicht mal eine (Fernseh-)Werbung von VW in den 90ern oder 2000ern, wo sie sich gerühmt haben, beim Golf 1000 km mit einer Tankfüllung zu schaffen? Ich meine mich zu erinnern, dass da im Sternchentext "bei 90 km/h" stand. Das war bestimmt unter besten Bedingungen in der Ebene oder auf dem Prüfstand.^^ Nunja, der GE schafft jedenfalls auch mehr als 1000 km mit einer Tankfüllung im realen Betrieb, wenn man es drauf anlegt. ;-)

Strecke: Böblingen - Halle (Saale) (zwei Tage später das Gleiche zurück) inkl. Erhebung des Thüringer Waldes und der Buckel bei Heilbronn. Dann zwei Tage meine Arbeitsstrecke hin und zurück.

[Kampfkuchen]

Schreit nach viel Bergab.

Ist übrigens der Golf IV gewesen, mit 1.9 TDI wenn ich mich nicht irre. Das Ding fährt ein Kumpel von mir, es ist total irre, der macht locker seine 900-1000km auf der Bahn. Aber... Der Golf IV hat nur einen 55l Tank

[commander_keen]

Zu den Zahlen:

Gefahren wurde primär folgende Strecke:

Wie gesagt hin und zurück, es gibt also keinen Geländevorteil, da jeder Abhang nachträglich zum Berg wurde.
Geschwindigkeit immer 85-90 km/h auf der Autobahn und abseits der Autobahn die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit.

- 215er Reifen mit 3 bar auf sehr schweren 17 Zoll Alufelgen. (nicht geschmiedet, billige Gussware, wahrscheinlich sind die 14 Zoll Stahlis leichter^^)
- Keine Klimaanlage, aber Licht und alle sonstigen Komfortmerkmale wie Lüftung, Radio usw. ganz normal in Betrieb.
- Zwei Personen mit Wochenendgepäck.

Halbzeit:

Nullen des Tageskilometerzählers bei 1000 km:

Endstand (erreicht nach zwei weiteren Tagen Arbeitsweg):


Wie man sieht, wurden von nominell 58,5l Tankinhalt 55,8l nachgetankt. (immer nur bis automatisches Abschalten der Zapfsäule)
Das erlaubt zwei Schlüsse:
1) Der Verbrauch lag bei nur sagenhaften 5,2l/100km
2) Ausgehend von nominell 2,7l Rest an Benzin im Tank wären noch knapp 52 km möglich gewesen, bis er komplett leer gewesen wäre.*

Die Maximalreichweite in der realen Welt beträgt unter diesen spätsommerlichen Bedingungen daher ca. 1125 km. (ein weiterer Tag Arbeitsweg mit rund 60 km hätten also zum Liegenbleiben geführt^^) Für 1100km braucht man allerdings schon Nerven aus Stahl oder einen Kanister. ;-)

Besonders beeindruckend finde ich den Wert vor dem Hintergrund, dass die offizielle Angabe (angeblich 90 km/h nach DIN 70030?, aber ich kann darin keine länger gefahrenen Geschwindigkeiten für Überland/Autobahn entnehmen?) mit um die 6 Liter deutlich höher liegt:

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105 PS: 5,7 / 7,5 /  9,1 / 7,4 l/100km
 90 PS: 5,9 / 7,6 /  9,1 / 7,5 l/100km
115 PS: 6,1 / 8,0 /  9,9 / 8,0 l/100km
16X PS: 6,9 / 8,6 / 13,0 / 9,5 l/100km

Ich meine, Mazda war schon immer und ist noch heute öfter näher dran mit dem Realverbrauch an den Prüfzyklusverbräuchen als manch anderer Hersteller (in den USA vor ein paar Jahren sogar auf Platz 1, wimre), aber dafür, dass der Prüfzyklus auf der Rolle oder einer vermutlich sehr idealen Strecke gefahren wurde (beides war damals erlaubt), finde ich das Ergebnis mit realen Erhebungen (und breiteren Reifen, inkl. zweiter Person) beachtlich!


* Das wusste ich zu dem Zeitpunkt aber nicht, da wir ja keine Verbrauchsanzeige haben ;-) und ich den Verbrauch erstmalig danach zu sehen bekam.

[Kampfkuchen]

215er mit 3 bar? Das klingt nach etwas viel.

[commander_keen]

War Absicht, um die dicken, nicht-serienmäßigen Schlappen etwas zu kompensieren^^, ich hatte mir vorher vorgenommen einen Rekord aufstellen. ;-D

[Kampfkuchen]

Man muss ja sagen, dass man eigentlich weniger Druck benötigen müsste, je breiter die Reifen sind (bei gleichem Gewicht), daher kam mir das viel vor. Bei 204 hatte ich mit 2,5 schon immer ziemlich viel drauf.

[Mazda RX-7 SA]

Da ist tatsächlich noch etwas Luft gewesen.
Ich sah schon mal die Spitze vom "E" auf der rechten Seite des Zeigers! Allerdings nicht mit den gefahrenen km.