Vorstellung Ewald

[Ewald]

ja Lima,hab ich aber dann kann ich nicht mehr aussteigen,weil wie man sieht habe ich beim vorwärts einfahren viel mehr Platz zum aussteigen.Etwas schräg reinfahren dann funktioniert es habs gestern ausprobiert.
Die Chrom-Fender gefallen mir nicht Jan,dann sieht er aus wie ein Maybach für Arme.

ich hätte mir noch größere Räder kaufen sollen.

Ewald

[Zatscha626]

Dann musste aber den Tacho einstellen lassen.
Die fender sind auch blöd, ich meinte eigentlich die radkästen erweitern mit nem Blech, so dass es wie von Werk aussieht.

[Kampfkuchen]

Dann müssten aber auch die Schürzen angepasst werden, sonst sähe das sehr doof aus

[Kai_W]

Moinsen!

Blöde Frage: Was 'n das für 'n Klopper von Abschlepp-Öse? Und was machen die beiden Leitungen an der Stelle eigentlich genau? Ist jetzt garnicht despektierlich gemeint, sondern nur (ggf. doof) gefragt.


Danke vorab & Gruß,

Kai

[Lima]

Because Racecar ...

Wo liegt denn das problem, die klamotten in der garage von rechts nach links zu packen !?

[Ewald]

Kai,die zwei Schläuche sind eigendlich für den Ladeluftkühler,Ölkühler gedacht siehe Bild.

da ich aber bald zum TÜV muß habe ich heute vorne alles entfernt,Schläuche und Abschlepphaken und das Kennzeichen wieder gewechselt vorerst.

mein Sohn hat mir einen besorgt,passende Halter hätte ich und die Schläuche würden auch stimmen,aber er erscheint mir zu wuchtig.Ihr denkt ich bin verrückt geworden,kann sein....

Ewald

[Kampfkuchen]

Ölkühler, nicht Ladeluftkühler

Ich würde ja einfach mit allem mal so zum TÜV fahren, vielleicht gibt es dann mal rechtlich ehrliche Kritik.

[Kai_W]

Moin Ewald,

danke für die Antwort. Es soll also nur Spaß machen, genau das ist doch schon Daseinsberechtigung genug.


Moin Kampfkuchen,

ich habe schon Dampfkesselprüfer gesehen, welche wegen weniger abenteuerlichen Umbauten Schnappatmung bekommen haben.
Zum Glück bin ich aus dem Alter raus. Naja, fast...


Gruß,

Kai

[Lima]

Kai,die zwei Schläuche sind eigendlich für den Ladeluftkühler gedacht siehe Bild.

da ich aber bald zum TÜV muß habe ich heute vorne alles entfernt,Schläuche und Abschlepphaken und das Kennzeichen wieder gewechselt vorerst.

mein Sohn hat mir einen besorgt,passende Halter hätte ich und die Schläuche würden auch stimmen,aber er erscheint mir zu wuchtig.Ihr denkt ich bin verrückt geworden,kann sein....

Ewald

Ladeluftkühler ...

Ewald ... da sieht man mal, wie du dich mit sowas auskennst ...

[Kampfkuchen]

Moin Kampfkuchen,

ich habe schon Dampfkesselprüfer gesehen, welche wegen weniger abenteuerlichen Umbauten Schnappatmung bekommen haben.
Zum Glück bin ich aus dem Alter raus. Naja, fast...

In Berlin kommst du so keine 100m ohne mit einer gelben Karte nach Hause zu fahren Das mag oft übertrieben sein, aber in manchen Fällen wohl mehr als berechtigt. Aber gut, manche können auch ewig ohne gültigem Kennzeichen durch die Gegend fahren .

[Ewald]

Ok sorry Lima....aber er erscheint mir für den GE etwas zu groß geraten,ist ja einen Versuch wert.

Ewald

[Ewald]

halt, Lima wer kennt sich nicht aus,hier sind die Ladeluft kühler die außen sind so wie ich mir das vorstelle wie ich das möchte.Aber leider ist der zu groß.....

Ewald

[Lima]

tjo - dumm nur das die japanischen Boliden deren Optik du anstrebst Ölkühler verbaut haben - und keine Ladeluftkühler ... Ladeluftkühler sind für die Kühlung der Luft, die mit Turboladern in die Zylinder "geladen" werden. Kältere Luft hat geringeres Volumen, mehr Sprit kann eingespritzt werden - ist dann also leistungssteigernd. Die sind auch deswegen so groß, weil die IN die Front montiert werden - je größer die kühlende Oberfläche, desto höher die Kühlwirkung. Da du gar keinen Turbo hast, macht ein Ladeluftkühler also keinen Sinn - es sei denn man will sich komplett zum Vollhorst machen ...



im Mitsubishi Evo ab Werk:



Ölkühler hingegen machen zumeist bei luftgekühlten Motoren bei Motorrädern und Autos oder bei Fahrzeugen mit Heckmotor Sinn um die thermische Belastung abzumildern. Allerdings sind die in der Regel innerhalb der Fahrzeugkarosse, meist an gleicher Stelle wie normalerweise ein Wasserkühler sitzt - oder bei Fahrzeugen mit Wasserkühler vor dem Kühler montiert. Halt an Stellen, die gut mit Luft angeströmt werden.

Die Bosozoku-Fahrer denen du nacheiferst, haben Ihre Fahrzeuge meist auf Leistung und Krach getunt, und am optimalsten sitzt der Ölkühler, ähnlich wie der Ladeluftkühler im Wind - und da die auf alles scheissen was legal ist, haben die den meistens außen montiert ... Bozosoku und Itasha sind afaik zwei verschiedene Tuningstile, die sich gegenseitig nicht sehr gut leiden können ...

Hier mal nen paar Infos aus Wikipedia zu Bosozoku:

Bōsōzoku (jap. 暴走族; wörtlich ‚brutal laufender Stamm‘) sind eine japanische Subkultur, die den westlichen Tuningklubs ähneln: Gruppen meist junger Männer, die das gemeinsame Interesse teilen, ihre Autos und Motorräder (oft auch unerlaubt) zu modifizieren. Die Veränderungen an den Vehikeln beinhalten oft das Entfernen von schalldämpfenden Teilen, damit die Motorengeräusche besser hörbar sind.

Die Bosozoku unternehmen außerdem Ausfahrten mit riskanter Fahrweise, beispielsweise dem Hin- und Herwechseln von einer Straßenseite zur anderen, das Ignorieren von Ampeln auf Rot, auch ohne Helm zu tragen. Die Polizei in Japan nennt sie maru-so (Polizeicode: マル走).

Zu ihren Aktivitäten gehört auch das sogenannte shinai bōsō (市内暴走), das bewusste Übertreten des Tempolimits. Es ist kein richtiges Rennen, da typischerweise zum Nervenkitzel, nicht zur Erhebung eines Schnellsten, veranstaltet.

Bei einer Vielzahl beteiligter Autos (oder Krafträdern) ist das führende mit dem sentōsha (先頭車) bemannt, dem Leiter, der verantwortlich für den Anlass ist. Niemand darf ihn überholen. Andere Fahrer halten Ausschau nach Fahrzeugen von hinten oder von der Seite.

Obwohl Bosozoku auch Rennen fahren, bevorzugt manche Gruppe das bloße bōsō, „brutal“ zu fahren. Die Gruppen tunen ihre Abgassysteme so, dass sie besonders laut sind und fahren mit Geschwindigkeiten von zwischen fünf und zehn Meilen pro Stunde durch Vorstädte, wobei sie kaiserlich-japanische Flaggen schwenken und lautstark Obszönitäten von sich geben. Gelegentlich kam es auch schon vor, dass Mitglieder der Gruppen Brandflaschen warfen und Schwerter/Speere bei sich trugen, wobei sie Zuschauer provozierten.

Bōsōzoku-Mitglieder werden tendenziell als Kriminelle und Außenseiter aufgefasst, es wird gemeinhin über Bosozoku-Gruppen gesagt, dass sie Rekrutierungsfeld der Yakuza seien. Nur vereinzelte Bosozoku-Mitglieder sind älter als zwanzig, da sie dann als Erwachsene nach japanischem Recht gelten und einen Eintrag ins Strafregister riskieren, außerdem werden sie als unreif und kindisch angesehen.

Die Gruppen traten erstmals in den 1950er Jahren auf, als die japanische Jugend sich vermehrt Autos und Motorräder leisten konnte. Die ersten Bōsozōku wurden als kaminari-zoku (雷族, „Donner-Gangs“) bekannt.

Es gibt Bōsōzoku-Klubs in ganz Japan, sogar weibliche Motorradcliquen, die sich über Mode und angepasste Motorräder identifizieren. Mitglieder partizipieren bei Massenrallyes und haben untereinander Bandenkriege. Als Mode- und Jugendsubkultur sind Bōsōzoku ein Ziel zunehmenden staatlichen und polizeilichen Druckes.

[Ewald]

Lima du hast schon recht und ich weiß das auch, aber du weist auch das ich manchmal übers Ziel hinaus schieße mit dem GE.

Ewald

[Lima]

Welches Ziel ?!?