Turbochiggens GE 2.0i

[Turbochiggen]

Willkommen auch von mir im Forum.

Unruhiger Lauf kann, neben den schon genannten Dingen wie Zündkerzen oder Kühlwasser auch noch an Nebenluft liegen.

Verdreckte Drosselklappe hat meist das Symptom, dass der Motor beim Wegnehmen des Gases ausgeht. (Zum Beispiel beim ranrollen an die Ampel).

Ein defekter Klopfsensor wäre durchaus auch noch denkbar, das ließe sich einfach ausblinken. Dazu einfach mal den neusten Beitrag in der Wissensdatenbank anschauen.

Danke für eure Tipps Fahrzeug ist gerade in der Inspektion. Hoffe mein Mechaniker regelt das mit dem Leerlauf.

Und wenn nicht, dann helf ich mir selbst
Hatte eh im Sinn mir nen EOBD-(OBD) Stecker zu holen um auch unsere Familienkutsche mal auslesen zu können
Damit geht's ein wenig schneller

[Kampfkuchen]

Das Auto hat kein OBD-II! Du kannst nur ausblinken oder mit einem speziellen Tester von Mazda und Ford.

[commander_keen]

Er schrieb doch korrekt EOBD. Auf das Auslesegerät dazu war ich schon so gespannt. ^^

[Kampfkuchen]

Ich hab das vernommen, allerdings gehe ich mal von einem OBD-II Lesegerät aus, da es für das OBD System vom Mazda eben nur das NGS für ein paar hundert bis tausend Euro gibt.

Und ich dachte mir ich gebe mal besser den Hinweis bevor er es dann kauft.

[Turbochiggen]

Danke für eure Hinweise Leute . Wie man sieht, bin ich noch kein wirklicher Autofreak und GE-Experte. Muss sich erst alles entwickeln.

Mittlerweile haben mein Mechaniker und ich das Problem gefunden und beseitigt, welches zu dieser massiv überhöhten Leerlaufdrehzahl und dem Gestotter geführt hat.
Die Ansaugkrümmerdichtung hat in einer Ecke den Dienst quittiert. Der Motor hat deshalb immer Falschluft gezogen und lief dann nicht mehr gescheit.
Ein eher GE-untypisches Problem -> fand man oft bei Mitsubishi Lancer-Modellen früherer Generationen.

Bockt endlich wieder damit rumzufahren