Mattis Neuer

[Lima]

So muss dat - Glückwunsch!

[Kampfkuchen]

Sieht aus wie 10 Jahre altes und ausgeblichenes rot

[Matti782]

Sieht aus wie 10 Jahre altes und ausgeblichenes rot

Dem kann ich nur zustimmen... Hab ihn auch gefragt, ob es die Plakette nich in ner anderen Farbe gibt

[Kampfkuchen]

So sah das Shirt unseres Garfield im Familien-Toyota auf der Hutablage damals aus, nach dem er rund 18 Jahre lang die Sonne betrachtete

[Matti782]

So, da nun rellativ wenig Bilder von meinem hier zu finden sind, hau ich mal nen paar rein...es war, bzw ist noch, perfektes Wetter...die Wabbelwinterschuhe kamen am WE runter.

Zudem habe ich das TomTomkabel hinter dem Armaturenbrett verlegt und per Zusatzzigarettenanzünder, der dahinter angeschlossen ist, mit Strom versorgt. (Mir ging es auf den Sack das das Kabel ständig durch den Innenraum wanderte und auch ca. alle 8 Monate ersetzt werden musste weils gebrochen war) N Kompfortblinkmodul habe ich auch noch verbaut...blinkt jetzt 3x beim Antippen des Blinkers (für längere Autobahnfahrten echt ne geniale Erfindung)




Das ABS fängt sporadisch das Regeln an bei trockener Fahrbahn...zu 90% der Hydraulikblock meinte der Freundliche. Nächste Woche Montag lasse ich bei nem anderen Mazda Vertragshändler den Fehlerspeicher löschen. Werde dann erstmal ne Woche weiter fahren und schauen, ob der Fehler ne Meldung um Speicher ablegt.

Ersatzteile gibt es ja preisgünstiger als das Angebot des 1en Freundlichen...round about 1400€ incl. Montage

[Kampfkuchen]

1400€?! Alter Schwede... Aber ist ja irgendwie klar.

Fehlerspeicher kannst du auch in 5 Minuten selber löschen, laut Service Manual einfach Brücke im Diagnosestecker zwischen TBS und GND setzen, Zündung einschalten (nun sollten die Fehlercodes am ABS Symbol durchblinken) ggf. notieren und dann 10 mal das Bremspedal drücken (so, dass der Bremslichtschalter betätigt und zurückgesetzt wird).
Dann Zündung aus und der Fehlerspeicher soll leer sein.
Für sowas würde ich einfach aus Prinzip kein Geld bezahlen...

Den Komfortblinker nutze ich im BMW auch immer... Das ist einfach dermaßen nützlich und praktisch, auch wenn man das vorher vielleicht für eine Spielerei hält. Aber auch in der Stadt... Beim Spurwechsel muss man den Blinker i.d.R. ja selbst wieder zurückstellen, das bleibt hier dann aus.

[commander_keen]

Kann man die Anzahl bei der Nachrüstlösung eigentlich wählen?
Ich fahre gerade mit einem Opel Corsa durch Spanien und ich finde 3 Mal blinken ist mindestens 1 Mal zu kurz, wenn man nicht direkt mit dem Blinker setzen rauszieht... (was man ja gerade nicht tun sollte)

[Kampfkuchen]

Für normal kann man das... Gerade bei den Universallösungen, da jedes Auto andere Blinkfrequenzen hat. Wie stark man das anpassen kann? Gute Frage...

[Drachenflug]

Hab im BMW auch das Navikabel rumliegen, manchmal echt nervig....


Die Räder machen echt ne Menge aus, merkt man immer wieder. Fette Räder, fetter Wagen.

[Mazda 626 Pöler]

Nur mal als Info: es soll Leute geben, die bauen beim Schlachten eines Autos fast jedes brauchbare Teil aus. OK, ne 2Jahresgarantie auf nen gebrauchten Hydraulikblock gibt es dann eher nicht. Solange man Ihn allerdings selbst tauschen kann (sprich: ohne Werkstattkosten) aber mit Sicherheit die günstigste Möglichkeit.

[Drachenflug]

Mit viel Glück hab ich noch son Eisenwürfel kullern irgendwo.

[Kampfkuchen]

Vielleicht auch der Zatscha626

[Matti782]

Hat irgendwer gesagt, dass ich mir nen Neuteil einbaue? Das werde ich selbstverständlich nicht tun.

Es gibt ja mittlerweile überall im Netz gute Gebrauchtteile. Für ein Auto was nächstes Jahr 20 Jahre alt wird...

Wenn ich genau weiß was das da los ist, werd ich schon ne Suchanfrage starten.

@Commander: Bei meinem Modul kann man zwischen 3x und 5x wählen. Steckst gerade den Jumper um.

Hatte bis jetzt noch kein "Fehlblinken"...das soll bei billigen Teilen wohl vorkommen. Desshalb hab ich mich auch für die etwas teurere Variante entschieden.

Btw.: Kampfkuchen, danke für den Tipp. Ich verschwinde ma kurz nach draussen und probiers mal.

Edit: Habs lt. Deiner Anleitung mal ausprobiert, aber die Anzeige blinkt munter weiter Code 13 aus. 1x lang und 3x kurz...

Edit Edit : Hab nacheinander jetzt mal alle vier ABS-Verbindungen mal getrennt...immer bei Zündung aus, dann eingeschalten.

Wenn alle vier Sensoren dran sind, macht er bei Zündung an den Selbsttest und die ABS Lampe geht aus...Blinkt dann aber beim Auslesen durch langes An und Ausgehen den Fehlercode sichtbar aus.

Bei abgezogenem Sensor siehts anders aus. Die ABS Lampe leuchtet permanent. Jedoch wird der Fehlercode, mehr oder weniger sichtbar dargestellt. Die ABS-Leuchte leuchtet dauerhaft, blinkt den Code jedoch trotzdem aus indem sie heller wird.

Auch hier wieder Fehlercode 13. Sollten, nach dem Abziehen, nicht alle 4 Sensoren im Speicher sein?

[Matti782]

Neuigkeiten,

bekam den Fehlerspeicher heute morgen lt. Kampfkuchens Anleitung gelöscht. (Klackerte 2x im Motorraum und ABS-Leuchte ging danach aus) Warum es heute morgen funktionierte weiß ich nicht. Saß gestern bestimmt noch ne Stunde im Mazda und hab versucht den Speicher zu löschen. Vielleicht braucht er ne gleichbleibende Frequenz beim Treten des Pedals?)

Nun gut. Heut gelöscht und war den ganzen Tag unterwegs. Keine Probleme mit dem ABS.

War dann ne Zeit nicht am Auto und dachte mir, ich schau nochmal.

Bam, die ABS Leuchte blieb an...blinkt mir jetzt Code 15 aus...so langsam könnte ich kotzen...Geschwindigkeitssensor...kann ja wieder jeder Sensor sein...

[Kampfkuchen]

Oh man... Ärgerliche Sache.

Ich kann dir nur noch zusätzlich das hier mal geben:



Was ich noch wichtig finde ist, dass er einen Sensor als defekt deklariert, wenn er "Open or Short" ist, ergo unendlichen oder nahezu keinen Widerstand hat. Durchmessen, wenn das nicht zutrifft, würde ich mal direkt am Steuergerät messen, ob dort ebenfalls entsprechender Widerstand zu finden ist, wenn nein ist es wohl eher ein Kontaktproblem.


Viel Erfolg weiterhin.