Motor Startet nicht

[MazdaMelvin]

Hallöchen, ich bin leider noch nicht weiter gekommen als "Motor springt an, aber bleibt nicht an"
Die Zündkabel haben leider nicht gepasst, ich habe welche geschickt bekommen, mit jeweils 2 geraden Steckern und 2 90 Grad steckern, die für den anderen Zündverteiler sind.
Jetzt habe ich mir auch mal einen gebrauchten Zündverteiler vom Schrotti geholt, jedoch schein dieser garnichts zu machen, also wahrscheinlich auch defekt.

Ich habe jetzt nochmal spaßenshalber den alten Zündverteiler in den motor geschraubt und der Motor Springt an, geht aber wider direkt aus,
wenn man den Anlasser loslässt.

Es sieht aber auch so aus, als ob das Motorsteuergerät sperrt, weil nachdem der Motor kurz anspringt, direkt die leuchte für die Wegfahrsperre angeht.
Hier ein video davon: https://drive.google.com/file/d/1VQH-tf ... sp=sharing

PS: Weshalb das auto garnicht mehr anspringen wollte lag wahrscheinlich am Zündgerät im Zündverteiler, weil ich diesen nochmal ausprobiert hatte und garkein Funke da war.

Blöd ist natürlich jetzt, dass ich den Zündverteiler mit sicherheit verstellt habe und ich keine Zündpistole hier habe.
Bringt ja auch erstmal nichts würde ich behaupten, wenn der Motor überhaupt nicht läuft.

[commander_keen]

Man hast du ein Pech mit den Kabeln... Sind die so kurz, dass es jedes Mal nicht mal Testen gereicht hat? Aber du scheinst ja ohnehin ein Problem mit der Wegfahrsperre zu haben...

Ich könnte dir notfalls meine Zündpistole leihen, aufgrund der Entfernung müssten wir den Transfer allerdings per Post regeln. ;-)
Hast aber völlig recht, solang du den Zündverteiler nicht am Anschlag hängen hast, juckt das den GE nicht unbedingt viel, was das Starten angeht. 2°Verschiebung steckt der locker weg und läuft trotzdem völlig unbeeindruckt. Die WFS zu fixen, erscheint erstmal kritischer.

[Mazda RX-7 SA]

Jetzt habe ich mir auch mal einen gebrauchten Zündverteiler vom Schrotti geholt, jedoch schein dieser garnichts zu machen, also wahrscheinlich auch defekt.

Ich habe jetzt nochmal spaßenshalber den alten Zündverteiler in den motor geschraubt und der Motor Springt an, geht aber wider direkt aus,
wenn man den Anlasser loslässt.

Es sieht aber auch so aus, als ob das Motorsteuergerät sperrt, weil nachdem der Motor kurz anspringt, direkt die leuchte für die Wegfahrsperre angeht.

Ich wollte mal einen gleich erscheinenden ZV von einem 92er in einem 94er GE einbauen. Aber mit ähnlichem Ergebnis: Motor lief nicht
Also gibts da wohl mehr Unterschiede bei den ZVs als man meinen möge. Musst drauf schauen, dass den richtigen erwischst.

Blöd ist natürlich jetzt, dass ich den Zündverteiler mit sicherheit verstellt habe und ich keine Zündpistole hier habe.

Der GE ist da ziemlich gutmütig, vorallem der 4 Zyl. Grob in die Mitte vom Verstellbereich setzen und dann wenn er läuft mit der Pistole einstellen. Sollte man einfach haben, wenn man einen Motor mit ZV hat und selbst schraubt. Kostet nur paar €.

[Kampfkuchen]

Es gab hier Beiträge von qwertzo beim 2.0er, dass zwischen FL und pFL die Steckerbelegung des Zündverteilers unterschiedlich war und nicht untereinander tauschbar sind. (Ansteuerung, nicht die Abgänge!) - finde ich leider nicht mehr. Er hatte da sehr viel Probleme beim Umbau seines 2.0ers damals.


commander_keen hatte hier auch einiges geschrieben: https://mazda626ge.de/viewtopic.php?f=11&t=6668

[qwertzo]

Moin, müsste ich jetzt auch raussuchen,
aber beim 4 Zylinder sowie beim V6 sind die pFL und FL im Kabelbaum unterschiedlich.
Mars hatte das bei seinen 1.9er GE auch.

Wenn er aber läuft und wieder ausgeht ist das eher die WFS.
Die gabs ja erst am FL und hängt am Motorsteuergerät.

[Kampfkuchen]

Ja, ich tippe auch auf ein Problem mit der WFS. Aber es gibt scheinbar auch Situationen in denen er gar nicht anspringt ohne WFS-Leuchte.

Andere Sache, vielleicht kann das jemand mit 4-Zyl besser einschätzen: Ich finde die Leuchtstärke der Warnleuchten beim Starten sehr komisch - ein bisschen Flackern und dunkler werden ist eine Sache, aber mir kommt das so vor als gäbe es da Probleme mit dem Bordnetz.

Vielleicht kann MazdaMelvin mal die Spannung messen. Wenn die Spannungsversorgung extrem schwankt kann das natürlich auch Probleme mit der WFS verursachen

[commander_keen]

Schwer zu beurteilen mit den Lampen, ich musste am GE nie so lange orgeln.
Allein das Geräusch des ersten Startversuchs klingt so merkwürdig... als ob jemand dagegen hält...

Moin, müsste ich jetzt auch raussuchen,
aber beim 4 Zylinder sowie beim V6 sind die pFL und FL im Kabelbaum unterschiedlich.
Mars hatte das bei seinen 1.9er GE auch.

Wäre cool, wenn du es findest, könnte sich ja dann lohnen, das mal in die Wissensdatenbank zu überführen, wenn nun mehrere damit strugglen.

Was bedeutet unterschiedlich an der Stelle, könnte man die Kabel umpinnen/neu verdrahten oder ist da was komplett anders?

[commander_keen]

Ich habe mal drei Starts von meinem 4-Zylinder Facelift aufgenommen, die die Lämpchen zeigen:

Mit Wegfahrsperre: gallery2.php?g2_itemId=16579
Direktlink: gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=16579

Ohne WFS 2x Startversuch (Steuergerät im Fahrerfußraum abgesteckt): gallery2.php?g2_itemId=16585
Direktlink: gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=16585

Mit WFS wieder angesteckt: gallery2.php?g2_itemId=16591
Direktlink: gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=16591


Interessanterweise ist das Verhalten mit abgestecktem WFS-Steuergerät schon mal anders als MazdaMelvins Zustand.

[Kampfkuchen]

Sehr interessant mit dem abgestecktem WFS Modul...

Aber mit Sound ist das von MazdaMelvin auch sehr strange.

[MazdaMelvin]

Ohne WFS-Modul springt der Motor ähnlich schlecht an und läuft auch wie ein Sack Nüsse.

Ich habe mir nochmal Gedanken gemacht und ich komme zu dem Entschluss, dass entweder das Zündmodul, welches ich getauscht habe, ein falsches ist, oder das Motorsteuergerät einen weghat.
Das Zündmodul scheint laut eBay Angebot für einen Nissan zu sein (hatte ich wohl überlesen): https://ebay.io/m/BE0Ez9

Jedenfalls habe ich jetzt ein Motorsteuergerät und ein anderes Zündmodul (explizit Mazda 626 GE 1.8i: https://ebay.io/m/3h0l6y) bestellt und ich hoffe, dass es eins von beiden ist.
Da ich beim ersten Test nur die Zündspule getauscht hatte und das Zündmodul zu dem Zeitpunkt auf jeden Fall defekt war, habe ich mir zur Sicherheit noch eine als Ersatz bestellt: https://ebay.io/m/Okm9Pf

Bei der Suche nach Videos über meinen Zündverteiler bin ich auf einige russische Videos gestoßen, wo unter anderem auch der Zündverteiler umgebaut wurde.
Ein Video hieß in etwa "Zündverteiler S9 gegen S5 tauschen". Dort wurde der Anschluss für die Stecker um verdrahtet.
Hier zwei Beispiel Videos: https://youtu.be/lFX__RVzZck?si=QbwiFiMMgnY-r7Me und https://youtu.be/RjFc8fNQ6Ik?si=wwJTwLXjYtEIrLsp

Bei dem zweiten Video läuft der Motor bei ihm auch sehr schlecht, was mich dazu führt, dass der Zündverteiler immer noch nicht in Ordnung sein kann.

Bei meinem Zündverteiler ist die S9 auf dem Gehäuse zu erkennen (Teilenummer FS90-18-200).
Der S5 ist anscheinend der Zündverteiler mit der Nummer FS05-18-200.
Es gibt wohl auch den S1 und S3: https://youtu.be/uK8mMLONE0g?si=lOlN9EaO0aeKopQl

[commander_keen]

Das würde dazu viewtopic.php?f=11&t=6668#p89177 passen, dass die Russen im Video pre Facelift-GEs haben. Die rüsten dann quasi auf Facelift Zündverteiler um, wenn S5 der pFL FS05... ist und S9, wie du sagst, der FL FS90...

Sind Zündmodul und Spule zwischen pFL und FL gleich? In den verlinkten Auktionen wird ja scheinbar nicht unterschieden...

[Kampfkuchen]

Dass du das Motorsteuergerät nicht einfach tauschen kannst, wegen der WFS, hast du ein paar Beiträge vorher aber schon gelesen? Und auch, dass ich ein passendes Steuergerät rumliegen habe?